2019年是中國車市的寒冬，截止到10月27日，國內乘用車市場銷量同比連續下跌了5個月，“金九銀十“的規律也被打破，汽車市場整體低迷。但是在“寒潮“來臨的大環境下，上汽通用別克品牌像是冬天裡的一抹火光，接連不斷的發佈喜訊：不僅僅是昂科威5年銷量累計破百萬，更帶來了首 款中大型SUV——別克昂科旗。
別克昂科旗將於11月20日舉辦的“別克SUV家族之夜“中公佈價格並上市銷售。昂科旗是別克SUV家族扛鼎之作，同時也完善了別克SUV家族的產品型譜，新車從設計之處就是基於國內消費者的實際需求進行正向研發的，採用通用C1豪華車平臺架構，在產品性能方面有著不俗的產品力競爭力。
目前在國內的中大型SUV市場，大眾途昂一直有著不錯的市場表現，昂科旗上市之後的直接競爭對手想必會是大眾途昂。在2014年以前，大眾途觀也是一家獨大，佔據了合資SUV市場的半壁江山，而別克昂科威的上市打破了這一局面，不僅成功將途觀斬於馬下，更是在五年內銷量突破了百萬，成為了中型SUV市場新的標杆車型。
昂科旗的上市也意味著將直接劍指途昂，但是昂科旗能否再現昂科威的輝煌歷程還是要靠產品力來說話。從目前披露的產品信息來看，昂科旗的上市勢必會攪動合資中大型SUV市場格局，究竟昂科旗的實力如何，接著往下看！
外觀：中大型豪華SUV的新演繹
昂科旗的車身尺寸為4981mm*1953mm*1732mm，軸距達到了2863mm，單從數據上來看，昂科旗的車身尺寸相比途昂略有不足，但這是基於中國道路的實際駕駛情況而量身打造的，相對合適的車身會讓城市行駛變得更為便利，而且昂科旗合理的內部空間佈局也能為消費者提供舒適的車內空間，彌補了尺寸上的劣勢。
昂科旗保持了別克SUV一貫以大氣豪華的設計風格，長車頭、短前後懸的設計營造了優雅的的車身比例，配合飽滿流暢的車身線條，整車外觀給人一種優雅、豪華的感覺，20寸的碩大輪轂在昂科旗上也並不覺得突兀。
而且昂科旗還為別克一貫的豪華風格融入了新的設計，Matrix矩陣式LED分體式大燈的上半部分與翼式智能降阻格柵融為一體，打造了一張富有張力的前臉，由56顆LED光源組成的分體式大燈也給整車的豪華氣度注入了幾分科技感。
內飾：精益求精
昂科旗的內飾採用了別克家族式的環抱式座艙設計和“2+3+2“的三排七座佈局，環抱式的座艙設計可以給駕駛者提供十足的安全感，而且稍向駕駛座偏移的中控臺設計也保證了各項功能操作的便利性，同時非對稱的的佈局也有十足的設計感，證明了豪華質感並不等同於中庸老氣。
眾所周知，別克品牌的車型內飾評價一直有著比同級別產品高一級的說法，而高一級不僅僅意味著在內飾設計方面的獨到之處，更體現在做工和用料方面。昂科旗的內飾選用了大量的高檔軟性包覆材質，且用材百分百達到歐盟環保回收標準；鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等營造出一種豪華感，法式同色雙縫線則是在細節之處體現著別克內飾做工的精益求精。
動力：科技讓性能和經濟共存
昂科旗全系搭載通用汽車第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的王 牌動力組合，發動機可實現四缸高能、四缸經濟以及兩缸經濟模式之間的切換，最 大功率174kW，並可在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內持續輸出350N·m最 大扭矩，在9速變速箱的配合下，同時滿足城市和高速駕駛的經濟性要求，如此龐大的身軀，工信部綜合油耗僅7.4L。
另外這套動力系統在設計之初就考慮到了滿足“國六b“排放標準，一步到位讓消費者不再為排放標準而糾結。而對於擔心這套應用了很多新技術的動力總成耐久性問題的消費者，別克更是提供了昂科旗全系車型動力總成8年或16萬公里超長原廠質保這一顆定心丸。
底盤：更豪華的駕乘質感
一款車底盤懸掛的設計直接影響到駕乘質感，尤其是重心高體重大的SUV車型，想把駕乘品質做出豪華感，就一定要在底盤設計上有所建樹。
相對於現階段大多數同級別車型採用的四連桿設計，昂科旗採用了前麥弗遜、和同級唯 一的後五連桿式懸掛設計，多出來的一根連桿帶來的並非量變而是質變。對於懸掛設計來說，車輪有更多自由度就更能化解地面顛簸，多出一根連桿，類似於人用4根手指控制物體和用5根手指控制物體的區別，多了另一維度的自由度，能讓懸掛更容易協調車輪和車身之間的關係，全面提升舒適性和操控性，帶來更好的行駛品質。
另外在細節設計和用料上，昂科旗也有很多配置表所不能體現的設計，例如前後全框式副車架，以及相比普通橡膠襯套吸震效果更好的液壓襯套等等，在後副車架與車身的連接點上採用了大直徑的襯套，進一步優化了後排的濾震感受。
除了更好的濾震性能，昂科旗還配備了ANC主動降噪系統，結合別克QuietTuning最 高等級靜音科技，打造了更靜謐的車內空間。
四驅：更性能、更智能也更節能。
別克昂科旗引入了通用汽車全新智能全路況四驅系統，這套系統和普通城市SUV的四驅系統相比，不僅可以控制前後軸間的動力，還可通過佈置在後軸上的雙側液壓離合器式差速器實現左/右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，實現了動力分配的主動調節，而同級別車型例如途昂、漢蘭達等都是靠電子限滑制動功能來被動調節。此外，該四驅系統還支持Disconnect斷開功能，可以完全斷開傳動軸，省去不必要的動力浪費，從細節之處提升車輛燃油經濟性。
小結
昂科旗的到來，意味著消費者有了更多，是一個從有道優的選擇過程。從產品性能上看，昂科旗在內飾、動力、油耗、操控等方面相比同級別產品還是有很大的優勢的，而且依照昂科旗的產品定位和別克SUV家族的售價來看，昂科旗的起售價可能會在30萬元左右，頂配車型可能會達到40萬元，30萬元到40萬元的價位區間無疑比途昂更具優勢。當然，具體的售價信息還是讓我們一起期待11月20日的“別克SUV家族之夜“吧。
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