要說比亞迪牛逼在哪裡，我覺得主要有三點，一是名字牛逼，二是眼光牛逼、三是技術牛逼。這三點我認為可以概括比亞迪這麼多年的發展了，下面聽來為您一一解答。
BYD這三個字母曾經被國人嘲諷的一塌糊塗，卻沒人知道它的真正含義
比亞迪汽車的標誌是三個字母“BYD”，曾經比亞迪汽車的車標“BYD”三個字母被國人各種解讀，例如“白洋淀”“斃外敵”，在比亞迪銷量很差的那幾年，甚至有網友惡毒的翻譯為“*養的”。比亞迪汽車的名字聽起來也是中不中，洋不洋的。很多網友覺得比亞迪的車標太醜，比亞迪的名字太難聽，很多人甚至說比亞迪換個名字，換個車標銷量能翻一番。但是比亞迪老總王傳福始終改變企業的名字，車標也是大大方方的用“BYD”單個字母表示，王傳福給這三個字母賦予的含義是“build your dreams”，意思是“成就你的夢想”。不過現在看來比亞迪的新能源車確實成就了很多人想用20萬的車跑過100萬車的夢想，終於名副其實。也難怪有人把BYD三個字母翻譯成“BeyourDad”，成為了超跑的爸爸。
高瞻遠矚，讓世界降一度
比亞迪的銷量經歷了大起大落，他沒有趕上國產SUV大賣的紅利，始終在搞自己的電動車。一方面在造新能源汽車，一方面研究新能源車的關鍵部件，如電池、電機、電機控制器等等。放眼2016年，那時正是國產SUV大方溢彩的一年，隨便一個公司出一款SUV都能月銷上萬的節奏，但那個時候的比亞迪卻沒什麼拿得出手的SUV產品。彼時的長安CS75，吉利博越、哈佛H6、廣汽傳祺GS4等等傳統燃油車長期霸佔銷量榜前十位。2019年汽車市場總體遇冷，汽車市場排放越來越嚴苛，國六的實施造成很多國產汽車企業無車可賣。
但這時比亞迪的新能源車卻越來越受歡迎，比亞迪唐DM接近30萬的售價每月銷量都在5000左右，要知道其他國產車超過15萬基本就是賣不動的節奏。
經過這些年的發展比亞迪在新能源汽車領域的地位越來越高，一躍成為全球第二大汽車電池企業；同時比亞迪也開始給其他公司提新能源技術服務，幫別人造新能源車。比亞迪的新能源技術吸引了豐田，前不久豐田宣佈跟比亞迪合作。這要從側面證明了比亞迪這麼多年來堅持的新能源技術是有前景的，比亞迪的眼光是獨特的。比亞迪的企業口號是“讓世界降一度”，意思是讓處於全球變暖危機中的地球通過減小燃油的消耗，從而將溫度降一度下來，比亞迪的雄心和決心可見一斑。
技術牛逼，電動車不是一朝一些搞出來的
最近幾年國內造車新勢力崛起，像蔚來、小鵬、威馬等等，這些造車新勢力沒有用短短兩年時間就造出了續航超過500KM，標配各種自動駕駛先進技術的車子。由於工作原因，我也是屬於汽車研發圈子內的人，一輛新燃油車的研發週期一般在3-5年，電動車的技術很多都不成熟，按道理說驗證和試驗時間應該更長，但是我卻發現新能源造車勢力的造車速度遠遠快於這個時間。果不其然，新造車勢力頻頻自燃不是沒有原因的。但是比亞迪電動車自燃的新聞你見得多嗎？技術的進步源於對技術的敬畏之心，如果只圖賺快錢，藐視技術，我想技術會“以其人之道，還自其人之身”。圖為出口日本的比亞迪大巴。
比亞迪的大巴車都已經遠銷美國、日本、歐洲，比亞迪K9電動大巴通過了嚴苛的歐盟、日本和美國的認證，要知道這些地方都是造車強國和地區。而比亞迪的K9電動大巴也不便宜，摺合人民幣400萬一輛。我想比亞迪思應該是第一個在汽車方面能打敗歐美列強的民族品牌吧。
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