在國內提到合資小型兩廂車，想必大多數消費者第一時間想到的就是大眾Polo和本田飛度，這兩款高人氣車型長期佔據了國內該級別大部分銷量；與造型相對沉穩一些的Polo相比，本田飛度更受一些激進派年輕消費者，以及改裝愛好者青睞。從2001年第一代飛度誕生至今已發展到第四代車型，動力強、操控好、再加上較大的改裝潛力，為其贏得了“平民超跑”的稱號；目前第四代車型已於早前的東京車展上正式亮相，新車改走可愛精緻路線，完全沒有了現款車型上的運動範兒。目前國內在售的現款飛度，依然為第三代國五排放版本，由於國內部分城市已經實行了國六排放標準，大多數店內已沒有現車銷售；即使在一些尚未實施國六標準的地方，可訂車型也大多集中於俗稱818款的CVT舒適版，以及俗稱858款的舒適天窗款；今天要介紹的就是其中配置稍微高一些的CVT舒適天窗版，廠商指導價8.58萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代飛度相比之前圓潤飽滿的造型顯得更有稜角一些，中期改款之後對細節部分又進行了適當調整，顯得更加精緻有型，也更符合一些年輕男型消費者對小型兩廂車的審美要求，不過隨著新一代飛度重回“居家”路線，現款飛度或許在未來能夠成為經典之作。車頭部分融合了本田家族式設計語言，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，使用了鍍鉻輻條、黑色烤漆飾板、以及蜂窩網狀結構的搭配，看起來更有層次和質感；大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，全系遠近光燈組均為傳統鹵素光源，缺少透鏡的修飾，顯得較為樸素一些，且功能上僅配備了簡單的高度調節。下格柵處為常見的三段式設計，兩側導風槽周圍同樣使用了黑色烤漆裝飾，只有三款高配車型配備了車前霧燈裝置。
車身側面，現款飛度相比上一代車型加入了更多線條修飾，同時在側窗等細節部位，依然可以看到對經典的傳承，充分貫徹了本田的雙M造車理念，既在最小的車身尺寸裡，提供最大化的實用空間。車身上揚的高腰線貫穿前後門把手與尾燈融合，採用了濃重的內凹式處理，搭配車門下方的摺痕，起到不錯的塑形效果。車側轉向燈位於前翼飾板表面，雙色後視鏡設計的位置比較靠後，留出大塊A柱三角窗，有助於提升車內前排駕駛視野，全系車型後視鏡都只支持單一的電動調節，沒有鏡片加熱功能；只有低配版車型配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4096/1695/1525mm，軸距為2530mm，最小離地間隙105mm，整備質量1080kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式動感時尚，車型為前盤後鼓式制動類型，輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300系列，規格為185/60 R15，全系均沒有提供胎壓監測系統。
車尾部分在工整之餘不乏設計感，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，尾燈造型採用了分段式設計，較長的豎向燈與尾部輪廓融合，帶能夠起到更好的警示作用，點亮後具有很高的辨識度。下方保險槓表面使用了一根橫貫式黑色飾條點綴，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；車型採用的是右側隱藏式單邊單出排氣佈局，倒車雷達和倒車影像系統均沒有配備，不過後期加裝也不是件多麼麻煩的事。
內飾方面，現款飛度車內具有典型的本田家族風格，門板內側與中控臺連接處的內凹處理，帶來一絲環抱式座艙效果，中控臺造型層次分明，兼顧了不錯的實用氣息；車內大部分位置均為硬塑料材質，好在細節上的處理，讓其看起來不至於太過廉價，能夠為較多消費者所接受；一般飛度的車主都屬於動手能力較強的一類，簡單的裝飾在飛度車內可謂司空見慣。
三輻式方向盤除了控制喇叭外，基本上沒有什麼功能可言，握著它只需要專注於駕駛即可，握柄處同為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為經典的炮筒式三聯表樣式，配合橘紅色的背光，顯得略微有些復古，底部小塊單色行車電腦顯示屏，能後顯示一些最基本的行車信息，整體以簡單實用為主。
中控部分，現款飛度全系都沒有配備中控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，大多數用戶都會在後期自行加裝觸摸大屏，且功能也十分豐富。下方大尺寸的三旋鈕式手動空調面板，造型較為精緻，使用過程便捷順手，不過撥杆式的內外循環控制，就多少顯得有些復古了。車身配置方面，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等這些時下主流常規功能，在現款飛度上僅為頂配版專屬。
車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充厚度一般，主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起，對舒適性有些影響，後排在空間表現上明顯優於大眾Polo，幾乎達到緊湊級車型水平。車型搭載了一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持整體放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，現款本田飛度全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，對於一臺自重一噸多點的小車而言，這樣的動力水平可謂綽綽有餘，不過作為換代末期的它，目前依然為國五排放標準；匹配5擋手動或CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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