11月18日，深圳市交通运输局公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》征求意见，明确提出全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。
预计到2035年，深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%，粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达，泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%。
全力打造大湾区核心国际枢纽机场
行动方案明确提出，预计到2035年，深圳将建成高效联通的海陆空国际性综合交通枢纽，其中机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%。
为实现这一目标
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✍ 深圳将推进深圳宝安国际机场扩容升级，推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设，打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。
✍ 加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能，完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系。
✍ 打造具备较强国际竞争力的基地航空公司，积极引导开通战略性远程航线，深耕国际重点航线，实现深圳与世界主要枢纽城市的连通，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。
✍ 此外，深圳还将在机场、码头、景区、科技金融聚集地等高需求区域建设通用航空起降点，实现全市域范围20分钟空中覆盖，推动深汕通用机场选址和规划建设。
新增五条铁路打造五大对外铁路通道
深圳正在谋划对外高铁新走廊，着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊。
在东部方向
加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；
新增规划
深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。在中部方向
规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。
在西部方向
新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。
深圳将优化“五主四辅”铁路枢纽布局，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推动深汕特别合作区深汕高铁站规划建设。
创新枢纽站城一体发展模式，在西丽、机场东、光明城等枢纽开展试点，推进前海、皇岗口岸、清水河、坪山枢纽等站城一体化开发。
8条城际铁路支撑区域联动发展
针对区域交通发展短板，深圳将联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度，与周边城市共同推动城际铁路建设。
加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际 、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设，促进都市圈融合发展。
此外
深圳将适时推进
城市轨道交通网络向周边城市延伸
➪ 推动深圳10号线东延至东莞凤岗
➪ 深圳11号线北延至东莞长安
➪ 深圳14号线东延至惠州惠阳
➪ 深圳22号线北延至东莞塘厦
等一批跨市城市轨道建设
完善深圳多层级轨道网络规划布局，从设计、运营等多维度促进国铁、城际、城市轨道三网融合。
依托交通设施高效连通，助推深港协同发展，探索深港之间更加便利的口岸通关政策和通关模式，提升口岸通关效率。
规划跨伶仃洋公铁复合新通道
方案明确提出，要预留预控粤港澳大湾区跨江走廊群，构建功能复合、服务一体的跨江通道体系。
加快推进深中通道建设
同步推进深中通道深圳侧连接线 、机场互通立交、鹤州互通立交等。研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道。
开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。
加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈
助力粤港澳大湾区沿海轴带对外辐射能级提升。
加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，加快广东滨海旅游公路深圳段改造升级，加快深圳外环高速公路建设，建成宜居湾区沿海快速通道。
推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道。
积极构建便捷高效的粤港澳大湾区水上交通体系
研究在前海、盐田设置客运码头，发展前海与中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线。
探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线。
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