在11月19日，有記者在央行官網消息得知，ETC欠費超30日會影響個人徵信，年底前高速人工通道支持移動支付？央行、以及銀保監會印發，關於金融服務在公路收費的支持制度改革上，給出了相關的指導意見。
其制度的改革上，表示支持和鼓勵商業銀行和非銀行支付機構，主動和ETC發行服務機構進行對接，方便移動支付的人工收費車道的建設。並且表示在年底前力爭所有的高速人工車道，均會支持移動支付的方式，方便光大群眾們的出行和道路費用支付的快捷。
如果在年底之前，高速人工通道支付真的支持移動支付的話，對於車主們來說無疑是一件好事，移動支付的快捷和便利如今普及社會。甚至有一部分人開始依賴移動支付，沒有移動支付的日子巨難熬。有時候行駛高速的出趟遠門，讓車主不得不去專門取現金，方便高速道路的正常支付。
雖然在這之前，有一部分的高速收費站點可以支持移動支付，但是大部分的道路卻僅支持現金，為了能夠正常通過高速，大多數人還是在上路之前會預備好現金。ETC的移動支付如果正式實行，自然是少不了相應的規則，如果沒有規則牽制那麼移動支付也會引起混亂。
為了推動ETC的便捷支付落實，在指導意見中商業銀行和非銀行支付機構，需要為用戶的ETC記賬卡，提供便捷的扣款綁定和相關服務。銀行不能無故拒絕用戶原有綁定的賬戶，也不能強行要求用戶去新開賬戶綁卡，更不能在用戶辦理ETC的時候，引誘或者是強制推售其他服務以及產品。
避免社會資源浪費和不必要的重複安裝，銀行不能沒有理由去拒絕用戶解綁賬戶，也不能故意引導ETC用戶變更扣款賬戶。另外，其他機構代理發行的ETC 儲值卡，或者是新增發行的ETC，不能為新增發行的ETC儲值卡提供充值等相關服務。商業銀行的基礎原則，就是停止新增發行ETC的聯名卡，如果用戶要求的話，髮卡的時候需要默認關閉小額免密免籤，還需要向用戶充分地提示其中的風險。
除此之外，還需要對ETC所支持的商業銀行和非銀行支付機構，取得信息的主體授權和履行義務的告知。在這些前提下，ETC欠費拖欠30日之後，如果仍拖欠沒有付款的用戶，所提交的金融信用基礎數據庫等信息，將會受到個人徵信的影響，也將會按照《徵信業管理條例》相關規定來執行。
根據11月18日交通運輸部官網的通報數據顯示，自5月15日以來，全國累計ETC的新用戶已達8412.02萬人，完成了新增發行任務的76.35%，完成發行總任務目標的86.35%。那麼，對於ETC欠費超30日會影響個人徵信的規定，大家是如何看待的呢？
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