在11月19日，有记者在央行官网消息得知，ETC欠费超30日会影响个人征信，年底前高速人工通道支持移动支付？央行、以及银保监会印发，关于金融服务在公路收费的支持制度改革上，给出了相关的指导意见。
其制度的改革上，表示支持和鼓励商业银行和非银行支付机构，主动和ETC发行服务机构进行对接，方便移动支付的人工收费车道的建设。并且表示在年底前力争所有的高速人工车道，均会支持移动支付的方式，方便光大群众们的出行和道路费用支付的快捷。
如果在年底之前，高速人工通道支付真的支持移动支付的话，对于车主们来说无疑是一件好事，移动支付的快捷和便利如今普及社会。甚至有一部分人开始依赖移动支付，没有移动支付的日子巨难熬。有时候行驶高速的出趟远门，让车主不得不去专门取现金，方便高速道路的正常支付。
虽然在这之前，有一部分的高速收费站点可以支持移动支付，但是大部分的道路却仅支持现金，为了能够正常通过高速，大多数人还是在上路之前会预备好现金。ETC的移动支付如果正式实行，自然是少不了相应的规则，如果没有规则牵制那么移动支付也会引起混乱。
为了推动ETC的便捷支付落实，在指导意见中商业银行和非银行支付机构，需要为用户的ETC记账卡，提供便捷的扣款绑定和相关服务。银行不能无故拒绝用户原有绑定的账户，也不能强行要求用户去新开账户绑卡，更不能在用户办理ETC的时候，引诱或者是强制推售其他服务以及产品。
避免社会资源浪费和不必要的重复安装，银行不能没有理由去拒绝用户解绑账户，也不能故意引导ETC用户变更扣款账户。另外，其他机构代理发行的ETC 储值卡，或者是新增发行的ETC，不能为新增发行的ETC储值卡提供充值等相关服务。商业银行的基础原则，就是停止新增发行ETC的联名卡，如果用户要求的话，发卡的时候需要默认关闭小额免密免签，还需要向用户充分地提示其中的风险。
除此之外，还需要对ETC所支持的商业银行和非银行支付机构，取得信息的主体授权和履行义务的告知。在这些前提下，ETC欠费拖欠30日之后，如果仍拖欠没有付款的用户，所提交的金融信用基础数据库等信息，将会受到个人征信的影响，也将会按照《征信业管理条例》相关规定来执行。
根据11月18日交通运输部官网的通报数据显示，自5月15日以来，全国累计ETC的新用户已达8412.02万人，完成了新增发行任务的76.35%，完成发行总任务目标的86.35%。那么，对于ETC欠费超30日会影响个人征信的规定，大家是如何看待的呢？
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