這一代S60一賣就是9年，生命力太頑強。
雖然一個月的銷量也僅僅只有一千來臺，但是畢竟已有這麼長時間，從一款老產品的角度，這樣的成績不能說好，但是也不算太壞，至少比英菲尼迪Q50L等車型銷量要更高。
不過很多競爭對手們紛紛已更新換代，一萬多臺一個月的銷量也非常令人眼紅，比如奧迪A4L，奔馳C級，S60這樣不死不活著也不是辦法，是時候展現全新的自我了。新一代S60已經確定將在廣州車展上亮相，基於SPA架構研發，繼承了家族全新設計風格，產品力更為突出，也備受關注。
不過在新款車型還未上市之際，現款車型也已經進入了清庫存大甩賣階段。原本售價24.98萬的車型，在終端已經只需要19.5萬左右，30.98萬的高配也僅僅只賣24萬元。對於一款豪華品牌B級車來說，這樣的價格已經跟大眾邁騰等車型持平！
不過在設計上，現款S60肯定會讓很多人覺得很老舊，畢竟還是上一代的語言風格。不過辨識度還是很高，縱向的格柵、“繫著安全帶的車標”都讓人很熟悉，車頭下方保險槓造型也很犀利，側面相對會中規中矩一些，線條具有一定的俯衝姿態。而車尾部分，尾燈比較粗獷，排氣也採用了雙邊雙出式設計。外觀其實並沒有多麼值得一提的地方，很普通，但也不算特別難看，至少過得去吧。
以現在的眼光來看，這一代S60的內飾同樣會被許多人吐槽，它有著很強的年代感，密密麻麻的物理按鍵也不太討人喜歡，內嵌式的小屏幕一看就很過時，方向盤、儀表盤等都比較老氣。不過放到多年前，這套內飾其實算得上獨具一格，非對稱式中控臺很個性。只是時代在變，這一代S60卻沒變。
雖然說設計比較老舊，但它的配置卻比較令人滿意。標配6個氣囊、胎壓監測、主動剎車、前後雷達、天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅、中控屏、藍牙、車聯網、語音識別系統、自動空調、溫度分區等等。高配則多了一系列的駕駛輔助配置，如車道偏離預警、併線輔助、車道保持功能、倒車車側預警、全速自適應巡航系統等等。整體表現很是豐富。
而動力部分，更是稱得上強悍，2.0T高功率發動機最大可達245馬力，峰值扭矩359牛米，動力數據領先A4L、3系、C級大部分車型。傳動系統匹配8AT變速器，零百加速時間僅需要6.4S，跟這一價位的車型相比，應該沒有車能比它更快。而且可以滿足國六排放標準。
降至20萬內的S60基本已經刨開了豪華品牌的溢價泡沫，也算是價格迴歸到產品本質，2.0T高功率發動機更是其亮點不小，對於不太怎麼在意設計，而更注重性價比、動力性能的消費者來說，現階段大甩賣的S60其實是一個非常不錯的選擇。
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