01
花若盛開，蝴蝶自來。
男女之間你追我逐，多半都是優秀的一方被追，無論是樣貌優秀還是能力優秀。城市之間亦是如此，實力雄厚的城市，總不乏愛慕者。
三四線城市，皆以能傍上一二線中心城市為榮。
君不見，近日，安徽的黃山、蚌埠、六安、淮北、宿州、亳州、阜陽7個城市，硬是要加入已容納了30多個城市的長三角城市群。目的就是與上海，產生千絲萬縷的聯繫。
此外，浙江更是直接將嘉興設為全面對接上海的示範區。
而資陽被成都吞併後，是一點憂傷也沒有，反而興致勃勃，大肆宣揚。
佛山這些年躺在廣佛同城的概念中，也是美滋滋的。
廊坊北三縣，早就有脫離河北奔赴北京的懷抱之意。同樣，中國最牛的經濟特區深圳身邊，也圍繞著一批擁躉。
東莞、惠州以臨深的身份，傍上了深圳，尤其是東莞的鳳崗、塘廈、黃江、長安四鎮，惠州的惠陽、大亞灣等，這幾個地方的投資者，迫不及待地希望它們能夠劃入深圳，從此獲得各種溢價。
中山本就臨廣，之後深中通道空降，讓中山喜出望外，因為從此中山又有了臨深的概念，尤其是距離珠江口最近的翠亨片區，在臨深概念加持下，被各路投資客炒得熱火朝天。
珠海苦於沒有門路，雖然鍾情於深圳，但卻也只能乾巴巴地看著。不過，珠海終於還是等來了好消息。
02
就在昨天，深圳與珠海同時釋放了信號，深圳與珠海之間將搭建一條紅線——深珠通道，以成全郎有情、妾有意的深圳與珠海。
深圳方面，昨天在交通運輸官網上掛出了“深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）公眾諮詢稿”，其中明確提出了：
與周邊城市共同推動城際鐵路建設，加快珠江東岸中南虎城際、深大城際、深汕城際、穗莞深城際、深莞增城際、常龍城際、深珠城際、深惠城際等規劃建設，促進都市圈融合發展。
裡面明確提到了深珠城際，但這裡並沒有說深圳城際怎麼走，是繞道虎門大橋或者二橋哪兒去，走一個大灣，還是直接跨過珠江口。
這個答案，珠海給出了。
同樣在昨天，珠海市交通運輸局官網上也掛出了一份文件，《關於伶仃洋公路通道及西延線（珠海段）交通詳細規劃公示的說明》，明確提出了深珠通道如何走。
根據初步規劃方案，深珠通道主橋距離上游深中通道12公里，距離下游港珠澳大橋20公里，東起深圳前海，經淇澳島，西至珠海京珠高速互通立交，總長約47公里，其中淇澳島至珠海京珠高速互通約15公里。
深珠通道規劃圖
整個通道採用“西橋東隧”的橋隧方案，西邊是橋樑，東邊則是沉管對接，目的是為了方便進出珠江的貨輪通行。
另外，接入淇澳島之後，線路還鏈接淇澳大橋、金琴快線、西部沿海高速、江珠高速、機場高速、高欄港高速及中山境內的高、快速路。
伶仃洋公路通道及西延線示意圖
根據初步規劃方案，通道將採用雙向8車道高速公路+4線鐵路的方案，公路設計速度為100公里/小時。也即，整個通道採用的是“公路+鐵路”，上面是公路下面是鐵路的跨海通道。
這意味著，深中通道的建設難度和複雜性，將超越已經通車的港珠澳大橋和將要通車的深中通道，成為中國又一世界級工程。
目前，這份初步規劃，已經經過專家評審會通過，昨天開始在網上珠海交通運輸局官網上公示。
事實上，深珠通道早在2010年就被提出，之後一直被坊間熱議，也被炒房客拿來做噱頭。深圳、珠海兩市過去兩年的線路規劃中，也多次提到深珠通道，直到去年9月，才開始進行初步規劃。
等待了9年的深珠通道，珠海魂牽夢繞的深珠通道，終於成為現實了。
03
深珠通道的意義是巨大的，它不光是成全了珠海對深圳的暗戀與仰慕之情，更有實實在在的兩大影響：
1、將極大改善珠江東西岸的交通便捷度，這也是粵港澳大灣區規劃中，明確提到的問題。
珠三角九市，分佈在珠江兩岸，廣州佔據珠江頂點位置，是9個城市的中轉站。
在虎門二橋開通之前，兩岸的鏈接，主要是通過虎門大橋，這造成了一到節假日就擁堵不堪的場景，尤其是每年的十一長假。
網上有個段子說：9月30日15點，朋友問到哪兒了，說快到虎門了；16點問，還是快到虎門了；17點問，還是到虎門了；晚上22點問，還是快到虎門了；10月1日早上5點問到哪兒了，說到虎門了；早上6點問，回“兄弟，我想回深圳”。
這不光是段子，很多人節假日都是帶著礦泉水瓶子上路，以防尿急。
今年4月份，虎門二橋開通了，一定程度上緩解了交通壓力，但也只是一定程度上，還不足以完全解決兩岸的通行需求。
如果深中通道通行，再加上深珠通道通行，那兩岸的交通壓力將會得到極大釋放，更方便了兩岸交流。深珠去珠海、中山，再也不用繞道虎門了。同時，也加強了珠江西岸城市與深圳的連接。
按照規劃，深圳與西岸的肇慶，未來有深圳至肇慶的高鐵相連；深圳到中山，有深中通道、中南虎城際；深圳到珠海有深珠通道。
2、帶動珠海發展。
珠海與深圳，當年同時被設為國家經濟特區，但一方面不如深圳努力，另一方面因為對岸老師的實力過於懸殊，最終深圳強勢崛起，珠海則顯得黯淡無光。
當年同時起步的四個特區外加後來被設為特區的海南，只有深圳一枝獨秀，原因很大程度上得歸功於對面的老師。
數據：各城市統計局
珠海如今，無論是常住人口還是經濟實力，只能與深圳的一個區相提並論，足可見，有高手帶著跑，結果大不一樣。
如今，深圳已經成長為了一個具有超強輻射能力的城市，實力比肩對面的老師，已然出師，可以帶徒弟了。
珠海、中山通過通道傍上深圳，且是與深圳最繁華的中心區相連，一旦開通，從深圳獲得的外溢資源，本號以為會超越惠州。
中山與珠海的經濟，會藉助通道注入一股動力，中山大概率會重新超越惠州，再次位居珠三角第五位。
而珠海，在粵港澳大灣區利好傾斜下外加深珠通道的加持，也有可能超越惠州，登上珠三角第六城的寶座。
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