01
花若盛开，蝴蝶自来。
男女之间你追我逐，多半都是优秀的一方被追，无论是样貌优秀还是能力优秀。城市之间亦是如此，实力雄厚的城市，总不乏爱慕者。
三四线城市，皆以能傍上一二线中心城市为荣。
君不见，近日，安徽的黄山、蚌埠、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳7个城市，硬是要加入已容纳了30多个城市的长三角城市群。目的就是与上海，产生千丝万缕的联系。
此外，浙江更是直接将嘉兴设为全面对接上海的示范区。
而资阳被成都吞并后，是一点忧伤也没有，反而兴致勃勃，大肆宣扬。
佛山这些年躺在广佛同城的概念中，也是美滋滋的。
廊坊北三县，早就有脱离河北奔赴北京的怀抱之意。同样，中国最牛的经济特区深圳身边，也围绕着一批拥趸。
东莞、惠州以临深的身份，傍上了深圳，尤其是东莞的凤岗、塘厦、黄江、长安四镇，惠州的惠阳、大亚湾等，这几个地方的投资者，迫不及待地希望它们能够划入深圳，从此获得各种溢价。
中山本就临广，之后深中通道空降，让中山喜出望外，因为从此中山又有了临深的概念，尤其是距离珠江口最近的翠亨片区，在临深概念加持下，被各路投资客炒得热火朝天。
珠海苦于没有门路，虽然钟情于深圳，但却也只能干巴巴地看着。不过，珠海终于还是等来了好消息。
02
就在昨天，深圳与珠海同时释放了信号，深圳与珠海之间将搭建一条红线——深珠通道，以成全郎有情、妾有意的深圳与珠海。
深圳方面，昨天在交通运输官网上挂出了“深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）公众咨询稿”，其中明确提出了：
与周边城市共同推动城际铁路建设，加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设，促进都市圈融合发展。
里面明确提到了深珠城际，但这里并没有说深圳城际怎么走，是绕道虎门大桥或者二桥哪儿去，走一个大湾，还是直接跨过珠江口。
这个答案，珠海给出了。
同样在昨天，珠海市交通运输局官网上也挂出了一份文件，《关于伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划公示的说明》，明确提出了深珠通道如何走。
根据初步规划方案，深珠通道主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里。
深珠通道规划图
整个通道采用“西桥东隧”的桥隧方案，西边是桥梁，东边则是沉管对接，目的是为了方便进出珠江的货轮通行。
另外，接入淇澳岛之后，线路还链接淇澳大桥、金琴快线、西部沿海高速、江珠高速、机场高速、高栏港高速及中山境内的高、快速路。
伶仃洋公路通道及西延线示意图
根据初步规划方案，通道将采用双向8车道高速公路+4线铁路的方案，公路设计速度为100公里/小时。也即，整个通道采用的是“公路+铁路”，上面是公路下面是铁路的跨海通道。
这意味着，深中通道的建设难度和复杂性，将超越已经通车的港珠澳大桥和将要通车的深中通道，成为中国又一世界级工程。
目前，这份初步规划，已经经过专家评审会通过，昨天开始在网上珠海交通运输局官网上公示。
事实上，深珠通道早在2010年就被提出，之后一直被坊间热议，也被炒房客拿来做噱头。深圳、珠海两市过去两年的线路规划中，也多次提到深珠通道，直到去年9月，才开始进行初步规划。
等待了9年的深珠通道，珠海魂牵梦绕的深珠通道，终于成为现实了。
03
深珠通道的意义是巨大的，它不光是成全了珠海对深圳的暗恋与仰慕之情，更有实实在在的两大影响：
1、将极大改善珠江东西岸的交通便捷度，这也是粤港澳大湾区规划中，明确提到的问题。
珠三角九市，分布在珠江两岸，广州占据珠江顶点位置，是9个城市的中转站。
在虎门二桥开通之前，两岸的链接，主要是通过虎门大桥，这造成了一到节假日就拥堵不堪的场景，尤其是每年的十一长假。
网上有个段子说：9月30日15点，朋友问到哪儿了，说快到虎门了；16点问，还是快到虎门了；17点问，还是到虎门了；晚上22点问，还是快到虎门了；10月1日早上5点问到哪儿了，说到虎门了；早上6点问，回“兄弟，我想回深圳”。
这不光是段子，很多人节假日都是带着矿泉水瓶子上路，以防尿急。
今年4月份，虎门二桥开通了，一定程度上缓解了交通压力，但也只是一定程度上，还不足以完全解决两岸的通行需求。
如果深中通道通行，再加上深珠通道通行，那两岸的交通压力将会得到极大释放，更方便了两岸交流。深珠去珠海、中山，再也不用绕道虎门了。同时，也加强了珠江西岸城市与深圳的连接。
按照规划，深圳与西岸的肇庆，未来有深圳至肇庆的高铁相连；深圳到中山，有深中通道、中南虎城际；深圳到珠海有深珠通道。
2、带动珠海发展。
珠海与深圳，当年同时被设为国家经济特区，但一方面不如深圳努力，另一方面因为对岸老师的实力过于悬殊，最终深圳强势崛起，珠海则显得黯淡无光。
当年同时起步的四个特区外加后来被设为特区的海南，只有深圳一枝独秀，原因很大程度上得归功于对面的老师。
数据：各城市统计局
珠海如今，无论是常住人口还是经济实力，只能与深圳的一个区相提并论，足可见，有高手带着跑，结果大不一样。
如今，深圳已经成长为了一个具有超强辐射能力的城市，实力比肩对面的老师，已然出师，可以带徒弟了。
珠海、中山通过通道傍上深圳，且是与深圳最繁华的中心区相连，一旦开通，从深圳获得的外溢资源，本号以为会超越惠州。
中山与珠海的经济，会借助通道注入一股动力，中山大概率会重新超越惠州，再次位居珠三角第五位。
而珠海，在粤港澳大湾区利好倾斜下外加深珠通道的加持，也有可能超越惠州，登上珠三角第六城的宝座。
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