据天空新闻11月20日报道， 美国国家运输安全委员会表示，由于2018年的737NG飞机发动机罩事故，建议波音公司重新设计该飞机的发动机罩。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在对2018年4月的事故进行了调查，发现发动机风扇叶片断裂，其碎片穿透了发动机罩，然后撞上了靠近机窗的地方。导致一名女乘客几乎被扯出窗外，虽然被他乘客拉回飞机，但这名乘客因伤势严重最终死亡。
这架航班号1380 的737NG飞机于2018年4月17日从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯，最终在费城紧急迫降，机上载有144名乘客和5名机组人员。
美国国家运输安全委员会表示，这架飞机的CFM-56-7B发动机的24个叶片已经使用了18年，在出事的前一天已经累计飞行32000多次。其在最后一次检修时，其中一个叶片已经裂，但是检修人员没有发现。
美国国家运输安全委员会主席Robert Sumwalt表示，发动机和飞机制造商应该开发更坚固的发动机外壳，以防止损坏的风扇叶片再次造成可怕的悲剧。而相同型号的老飞机应该用新设计进行改装升级。
美国国家运输安全委员会没有立即停飞该型飞机，并建议对发动机风扇叶片更频繁的检查，通常每9到12个月检查一次。
波音公司还表示，检查工作的改进意味着飞机是安全的。波音公司还表示正在努力进行“设计改进”以解决这些建议。西南航空和联邦航空局表示，他们将审查调查结果。
该建议涵盖了新一代737版本，但不包括其继任者波音737 MAX。（该机型在2018年10月29日印度尼西亚狮航610航班和今年3月埃塞俄比亚航空公司发生致命空难后停飞。）
美国国家运输安全委员会赞扬了1380航班的飞行员塔米·乔·舒尔茨(Tammie Jo Shults)和副机长达伦·埃利索(Darren Ellisor)，尽管飞机从3.2万英尺的高空紧急下降，但他们还是成功地让飞机安全着陆。
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