據天空新聞11月20日報道， 美國國家運輸安全委員會表示，由於2018年的737NG飛機發動機罩事故，建議波音公司重新設計該飛機的發動機罩。
美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)在對2018年4月的事故進行了調查，發現發動機風扇葉片斷裂，其碎片穿透了發動機罩，然後撞上了靠近機窗的地方。導致一名女乘客幾乎被扯出窗外，雖然被他乘客拉回飛機，但這名乘客因傷勢嚴重最終死亡。
這架航班號1380 的737NG飛機於2018年4月17日從紐約拉瓜迪亞機場飛往達拉斯，最終在費城緊急迫降，機上載有144名乘客和5名機組人員。
美國國家運輸安全委員會表示，這架飛機的CFM-56-7B發動機的24個葉片已經使用了18年，在出事的前一天已經累計飛行32000多次。其在最後一次檢修時，其中一個葉片已經裂，但是檢修人員沒有發現。
美國國家運輸安全委員會主席Robert Sumwalt表示，發動機和飛機制造商應該開發更堅固的發動機外殼，以防止損壞的風扇葉片再次造成可怕的悲劇。而相同型號的老飛機應該用新設計進行改裝升級。
美國國家運輸安全委員會沒有立即停飛該型飛機，並建議對發動機風扇葉片更頻繁的檢查，通常每9到12個月檢查一次。
波音公司還表示，檢查工作的改進意味著飛機是安全的。波音公司還表示正在努力進行“設計改進”以解決這些建議。西南航空和聯邦航空局表示，他們將審查調查結果。
該建議涵蓋了新一代737版本，但不包括其繼任者波音737 MAX。（該機型在2018年10月29日印度尼西亞獅航610航班和今年3月埃塞俄比亞航空公司發生致命空難後停飛。）
美國國家運輸安全委員會讚揚了1380航班的飛行員塔米·喬·舒爾茨(Tammie Jo Shults)和副機長達倫·埃利索(Darren Ellisor)，儘管飛機從3.2萬英尺的高空緊急下降，但他們還是成功地讓飛機安全著陸。
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