幾天前本號聊了一下GE航空的“小硬漢”發動機J85，現在他們的“大塊頭”也實現了一個里程碑：2019年11月15日，在GEnx誕生15週年之際，GE航空向波音公司交付了第2000臺GEnx，創造了GE航空在寬體客機發動機的最快銷售紀錄，累計訂貨已超過2500臺。
2015年10月26日，GEnx賣出了第1000臺。截止目前，GEnx發動機已累計飛行2600萬小時，450萬個發動機循環，全球用戶為60家。
GEnx項目總經理馬亨德拉·尼爾說：“這一里程碑是對過去15年的致敬，也是GEnx未來創新和應用的跳板。客戶更喜歡GEnx，部分原因是它採用了最新的先進技術和材料，燃油效率提高了15%，可靠性也提高了，從而提高了航空公司的效益。”
GEnx是目前壓力比最高的商用發動機，燃油效率也最高，能夠為許多超長航線提供動力，包括上個月澳航從紐約飛往悉尼、使用787-9機型的直飛航班，19小時16分飛行了10200英里（16415公里）。
GEnx項目執行經理吉米·雷斯特爾說：“我們在組裝第2000臺GEnx時，每一天都過得令人興奮。GEnx不斷交付，以更高的可靠性創造著飛行紀錄，繼續為寬體飛機制定著新的性能標準。GEnx項目2002年啟動，第一臺於2004年出廠，2006年向用戶交付。在波音787上，有其他任何發動機都無法達到的最高可靠性、利用率、最低燃油消耗和最長航程紀錄。每年為航空公司貢獻更多的收入。今天，有超過1900臺在波音787夢想飛機和747-8上飛行。”
GEnx （“下一代通用電氣”）是GE航空為波音787和747-8生產的先進雙轉子高旁通比渦輪風扇發動機。技術源自GE90，旨在取代GE產品線中的CF6；GEnx-1B裝備波音787，GEnx-2B裝備波音747-8；衍生型號為GE9X，裝備波音777X。
說點題外話，看看發動機短艙上刷的那些公司標誌：日本IHI株式會社（原石川島播磨重工）、意大利阿維奧（現在也被GE收了）、沃爾沃航空航天（現在屬英國GKN集團）、斯奈克瑪比利時、三星泰克溫（現韓華集團）、德國MTU、法國賽峰集團斯奈克瑪。這才是腳踏實地跟著行業領袖學本事的正確姿勢，別的路子都沒戲。
目前在波音787的市場份額中，老對手羅羅Trent 1000佔46.7%，GEnx佔53.3%。
裝備羅羅Trent 1000的波音787。
裝備GEnx-1B的波音787。
裝備GEnx-2B的波音747-8。
““小硬漢”和“大塊頭”都賣得好，說明什麼？你能用產品和服務為客戶創造價值，客戶就會把錢砸給你：啥話都不用說，連一個字都多餘；也千萬別惦記把競爭對手搞死，客戶就只能買你的東西了，這麼想你就完了。這個道理永恆不變，為啥總有人動第二種心思？這都是有淵源、有因果的，說來就話長了。
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