昌于森
现在超载查得这么严，竟然还有百吨王出现。真是胆大包天，不做不死呀。
前段时间，某地由于车辆超载压垮高架桥事件历历在目，全国上下都在严查超载，而该车超载178%，估计12分没了，罚款得5千起步，看来饭碗玩砸了。
从另一角度考虑。货车为什么事故频发？超载是主要原因。车辆如果不按标准装载，各项性能绝对不行。特别是刹车，根本刹不住。轮胎容易爆胎，轮胎罗丝容易折断，传动轴，离合器更容易出现故障。特别是急弯更容易侧翻。
我们都说远离大货，可为什么要装那么多呢？透过本质看现象，运价低，不超载不赚钱，特别是很多厂家小吨大标，都造成此现象层出不穷。
司机要生存，但严重超载并不是借口。我们从车管所上牌可以看到。很多货车上牌时，是按标准上牌，上完牌都是加装栏板，改装货厢，待年检时又拆下来，这一切能说明什么？
实际上还是管理存在问题。每次发生事故，严查严办，风头一过我行我素。仍然有地方交管理费。仍然有货车为了躲检查，昼伏夜出，这些太普遍了。
交警也是人，也需休息，不可能24小时去查超载吧。所以必须从源头治理超载。现在科技那么发达，为什么不设计超载就不能行驶的装置呢？
还有，如果按酒驾来治超载，超多少直接拘留，肯定有好转。
那些专家们不要成事后诸葛亮，要有预见性杜绝超载，不是出了事后到处排查。
货运市场要疏不要堵。如何有效利用资源是大家考虑的难题。
千万不要做马后炮！！！
汽车机械事故鉴定
车货总重100吨就敢叫百吨王？来新疆看看拉媒和矿石的车后再说吧！
交通汽车小达人
查一两台车没有意思，相反对查处地当地的经济发展还很不利，这个查应该是全国的查，并且应该一个不漏的查。
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