在國內緊湊型轎車市場有這麼一款產品，雖然它的銷量不是那麼的出類拔萃，但在熱門車系的對比排行中，卻能打敗吉利帝豪、日產軒逸以及大眾朗逸等諸多“現象級”產品，問鼎冠軍。即便細緻到空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比這八個主要維度的對比中，也能拿到五項第一、三項第三的好成績，它就是來自於長安汽車旗下的緊湊型轎車逸動。
更為出彩的是，它在今年7月份它又對動力系統進行了一次升級，搭載了一臺被譽為“地表最強1.4T”的藍鯨1.4T高壓直噴發動機，這款發動機源自於中國品牌首個模塊化發動機開發平臺藍鯨NE，它集合了集成式排氣歧管、350Bar燃油噴射壓力、電動渦輪洩壓閥、可變排量機油泵、水冷式中冷器等主流技術，要知道這可是很多國外品牌最新一代發動機上才有的“技能”，而在這些新技術的加持下，其輸出最大功率達到了158Ps，最大扭矩260N·m，熱效率堪比豐田達到了38%。
當然，“好馬就要配好鞍”，既然有了這麼一套強大的動力系統，那麼自然要為其配上一個稱職的外觀。這不，最近長安就又對逸動的外觀進行了一次優化，不止於此，在名字上，新款長安逸動也與CS75 PLUS、CS55 PLUS一樣，在車名的後面加上了PLUS的後綴，正式更名為逸動PLUS，那麼這款新車都發生了哪些改變？下面咱們就藉著官圖發佈的這個契機來一起了解一下。
通過今天長安剛剛公佈的實車官圖可以看出，新款長安逸動PLUS採用了長安家族最新的設計理念，其前進氣格柵由此前的X型“蝶翼式”結構升級為梯形的的“大嘴式”結構，內部輔以多幅橫向格柵進行點綴，而兩側大燈組造型也更銳利，並採用與前格柵連為一體的“開眼角”設計，配合前槓部位略帶鏟形的運動化的前槓設計，使得整個前臉呈現出更強的視覺衝擊感。
大燈組的光源上，長安逸動PLUS也升級為全LED光源，內部“F”型的日行燈組造型非常醒目，並且與CS75 PLUS上的一樣，採用了一體貫穿式設計，格柵正上方的部分也能夠點亮，看起來更具辨識度。此外，根據官圖我們還能夠看出，新款長安逸動PLUS的前格柵或將提供一款黑色菱形中網版本，內部還加入了紅色s標誌，給人以一種性能車的味道。
側身設計並沒有進行太過明顯的改動，時尚運動是它的主旋律，斷開式的腰線配合略帶溜背式的車頂線條讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪圈造型上也將根據車型配置不同，提供多種不同樣式、不同尺寸的輪圈。
車尾設計也是本次改款的重點，尾燈組重新進行了設計，造型更加細長，中間部分還加入了黑色飾條以及鍍鉻裝飾進行連接，進而形成一種類似於一體貫穿式尾燈組的效果。而尾燈組內部的光源排列也隨之升級，點亮後呈F樣式，與頭燈具有很強的呼應效果。此外，新車的牌照架移動至後保險槓處，並取消了兩側的狹長反光條，加上雙邊雙出排氣裝飾的點綴，看起來要更加和諧、運動。至於車身尺寸方面，新款長安逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，可以看出它的體量要比吉利繽瑞更大一些，相比於現款因造型原因，尺寸也略有增加，那麼車內設計以及空間會有相應的提升嗎？您可以接著往下瞧。
通過實車官圖可以明顯看出，新款長安逸動PLUS的內飾設計同樣發生了顛覆性的改變，中控臺採用了略微偏向駕駛席一側的環抱式設計，造型要更加簡潔，通過不同材質、不同線條的勾勒，整個中控臺看上去更具層次感。而最亮眼的當屬中控臺中間的一體貫穿式大屏了，這種設計我們在CS75 PLUS、CS55 PLUS上都已經見過，營造出極強的科技氛圍，內部車機系統也應該會升級為長安最新的版本，可以為駕駛者提供更加便利愜意的科技化駕乘體驗。此外，新款長安逸動PLUS還配備了一款三輻式多功能方向盤、遊艇式檔杆，搭配中控臺鍍鉻元素的點綴，為整車內飾再添一份年輕感與豪華氛圍。
後排駕乘空間方面，由於該車的軸距並沒有變化，所以其後排駕乘表現應該會與現款齊平。配置層面上，智能車載互聯繫統、側氣囊、側氣簾、空氣淨化系統、ACC全速域自適應巡航會繼續出現在新車上，整體表現與競品吉利繽瑞、奇瑞艾瑞澤GX要更加豐富。最後動力方面，新款長安逸動PLUS將搭載榮獲2019年度“中國心”十佳發動機稱號的長安藍鯨1.4T高壓直噴發動機，這款發動機最大功率達到了158Ps，最大扭矩260N·m，此外入門級車型還將搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為128馬力，傳動方面，預計該車將根據發動機不同提供5速手動變速箱、6速自動變速箱以及7速雙離合變速箱。
總結：作為CS55 PLUS之後，長安旗下又一重磅新車，逸動PLUS擁有一副更加犀利動感的外觀，而動力系統上“中國心”十佳1.4T引擎的配備也讓它在與繽瑞的競爭中多了份底氣，所以，如果在售價上能夠延續現款高性價比的路線，我想其前景依舊大有可期。
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