通蘇嘉甬高鐵離開工又近了一步
通蘇嘉甬高速鐵路
通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長三角一體化”國家戰略的城際鐵路。
近日，通蘇嘉甬鐵路（江蘇段）用地預審及規劃選址項目和通蘇嘉甬鐵路（江蘇段）社會穩定風險評估項目已開始招標。
2019年4月19日，通蘇嘉甬鐵路預可研在北京通過審查。通蘇嘉甬鐵路預可研審查會議審查通過了項目總體技術方案，主推方案擬在海鹽設南站，後跨海到寧波。
項目擬起自南通，跨越長江，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江、嘉善至嘉興城區，引入嘉興南站，
經海鹽西設站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在杭州灣新區登陸並經慈溪北設站，至慈城北設線路所，通過聯絡線引入莊橋至寧波站。線路全長338公里，速度目標值為每小時350公里。項目建成後，將大大縮短至上海、蘇州、北京等地的出行時間和出行成本，有望實現海鹽至蘇州、上海“半小時交通圈”，海鹽至北京5個小時內到達。
另外根據本次招標的項目完成時間2020年6月30日和前一段時間蘇州市委書記的講話，通蘇嘉甬鐵路江蘇段2020年底開工不無可能。
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