“本月15日，鐵路橋將進行靜態驗收。”7月11日，記者從成貴鐵路宜賓金沙江公鐵兩用橋施工現場獲悉，該橋作為成貴鐵路控制性工程，經過5年施工即將全面完工。
11日，記者在金沙江公鐵兩用橋鐵路橋面看到，鐵路橋面已經完成鋪軌，工人正在塗裝橋拱。公路橋面混凝土施工接近尾聲，將進入瀝青施工環節。
“目前，大家正在為7月15日的靜態驗收做準備。”成貴鐵路宜賓金沙江公鐵兩用橋技術負責人張長華介紹，該橋今年5月主體工程完工，目前，主橋鐵路梁鋼拱和鐵路橋正在進行面漆塗裝，正準備全橋墩身的塗裝。
而公路橋面正在進行環氧粘結層施工，為接下來的瀝青鋪裝做準備。“公路橋面採用創新型UHPC超高性能混凝土，使得橋面強度更高，立體抗壓更強。”張長華說，“施工人員夜以繼日地忙碌，以確保能按期交付使用。”
成貴鐵路宜賓金沙江公鐵兩用橋於2014年1月開工建設，經過近5年時間，一座嶄新的跨江大橋已巍然屹立在金沙江之上，也成為了宜賓新的標誌性建築。
宜賓金沙江公鐵兩用橋是建設中的成貴鐵路關鍵控制性工程之一 ，全長1874.9米。建成後的大橋將創造多項國際和國內建橋紀錄，主跨336米為世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋；鐵路橋面在上，公路橋面在下的公鐵兩用拱橋佈置系國際首例；鐵路橋面距公路橋面高差達到32米，在公鐵兩用橋樑中屬世界第一；公路橋面柔性吊杆，穿過鐵路橋面剛性吊杆的剛柔性吊杆結合的公鐵兩用鋼箱拱橋，系國內首例。
據瞭解，成貴高鐵起於成都東站，止於貴陽市，連接西成高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，設計最高時速250公里/小時。宜賓設有泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海5個車站，成都至宜賓段有望年底開通。整個項目建成後，將形成四川乃至西北地區通往珠三角、長三角、華南、華東、東南等沿海地區的快速大通道。
（記者 曾江 編輯 趙蓓 主編 龐依依）
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