昨天（26日）下午，在距離江面87米高的滬通長江大橋28號主墩墩頂，15位大橋建設者發出一片歡呼——經過近8小時的施工，一條長136.6米、重量達20.04噸的“巨蟒”從空中垂下
，這標誌著滬通長江大橋首根斜拉索塔端掛設順利完成。
滬通長江大橋是新建的滬通鐵路全線的控制性工程，主航道橋採用五跨雙塔連續鋼桁梁斜拉橋，主跨1092米，是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋樑。
全橋斜拉索共432根，總重17747噸，採用2000兆帕高強度鋅鋁鍍層鋼絲，繫世界上首次採用。
滬通長江大橋斜拉索安裝施工的準備工作，從8月中旬就已開始。8月17日，滬通長江大橋斜拉索首件制專家評審會在鄭州舉行，來自滬通長江大橋建設指揮部、設計、施工、監理、監控等單位以及國內橋樑行業知名專家共30多人出席評審會。
據介紹，針對滬通長江大橋斜拉索鋼絲強度高、技術要求高的特點，中鐵大橋（鄭州）纜索有限公司在首件製造前做了大量工藝研發和技術創新工作，使產品質量達到了新高度，完全能夠滿足滬通大橋斜拉索的技術要求。
（注：兆帕是壓強的單位，全稱為兆帕斯卡。1帕是指1牛的力均勻的壓在1平方米麵積上所產生的壓強，1兆帕=1000000帕，也可以寫成1MPa=1000000Pa。）
值得一提的是，“2000兆帕級斜拉索”是一種專為滬通長江大橋主橋量身定製的新型材料，意味著這種鋼絲的抗拉強度高達2000兆帕。每根鋼絲的直徑為7毫米，是一種兼具低鬆弛性與高強度的鋅鋁合金鍍層高強鋼絲。
按照設計方案，滬通長江大橋的全部432根斜拉索根據不同的位置、不同的受力，一共細分為10個規格。昨天（26日）開始安裝的1號斜拉索為409型斜拉索，位於主橋邊桁邊跨。每根7毫米的鋼絲雖不如一根小拇指粗，卻可以承受高達80噸的拉力。
纜索安裝現場負責人劉滿意表示，滬通大橋的斜拉索超長且重，先是通過汽車運至工地，在碼頭通過120噸桅杆吊機吊裝上船，運至主塔墩旁，利用塔吊吊裝上橋。
為了滿足斜拉索的塔端掛設和脫空展索，安裝團隊在塔頂設置了1套塔頂吊架，設計載荷60噸；塔頂吊架在中跨和邊跨各設置2套吊鉤，從中桁拉索與邊桁拉索之間位置下落至橋面。
中鐵大橋（鄭州）纜索有限公司堪稱國內的“掛纜專業戶”，曾成功完成過武漢天興洲公鐵兩用長江大橋、黃岡公鐵兩用長江大橋、安慶長江大橋、新白沙沱長江大橋、公安長江公鐵兩用特大橋、蒙西華中鐵路洞庭湖特大橋等特大型橋樑的斜拉索掛設，而此次滬通長江大橋的斜拉索安裝難度為有史以來最大。
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