長城汽車燃爆廣州車展,魏建軍施了什麼魔咒?

廣州車展高溫正在褪去,如今年的天氣一般,車展並沒有往年的熱度,背靠下行環境一部分主機廠直接放棄參戰,而一票新勢力則直接銷聲匿跡,乘聯會公佈數據讓人提前過冬,2018年車市轉冷之後,今年1-10車市累計銷量下滑幅度超8%。

事實上,今年不少展臺熱度褪去不少,不乏一些主流合資品牌,從此前的新品展出會轉向今年的新車展銷會,車展的展出的意義褪去了不少,一部分企業直接以媒體日第二輪的公眾日為主,目的很明顯無外乎對消費能力極強的廣州消費者傾銷自己的產品。

長城汽車燃爆廣州車展,魏建軍施了什麼魔咒?

還能繼續展出企業規劃以及新品技術的展臺不多,長城算得上一個,也算得上做的最好的一個,即便發佈會之後的下午場,依然人滿為患,燃爆了廣州車展的長城汽車,不乏頂級媒體大咖登臺助陣。

兩個因素決定了長城持續的吸引力。

其一是深化新四化展臺之後,讓長城聯合展臺看點極多,除了萌寵都市男女無法抗拒的歐拉品牌,還有中國SUV第一品牌哈弗守擂,長城皮卡憑藉著持續壓爆合資競品的實力以及後續推出的炮系列,更是拉風無限。

今年10月份,長城銷量同比漲幅達到4.48%,今年1-10月份累計銷量達到83.9萬臺,同比漲幅達到6.66%,與長城走高銷量完全不同的是,同期行業整體下行8%之多,事實上能穩住不下跌已然是一種實力,長城6.66%的逆勢漲幅已經不能用向上走來形容,用向上飛躍都不為過。

長城汽車燃爆廣州車展,魏建軍施了什麼魔咒?

更為難能可貴的是,長城第三季度營收達到212億,歸屬於母公司淨利潤同比漲幅達到507%,在不打價格戰基礎上,長城完成了銷量、利潤雙重上漲,背後的成績的確值得思考。

其中支柱品牌在今年Brand Finance機構中被評為最具有影響力品牌之一,單品牌實力雄踞第二,在沒有任何合資背景基礎上僅僅憑藉哈弗SUV一項類別狂斬合資對手於馬下,國內市場500餘萬受眾支撐下讓哈弗品系獲得持續推動力,截止到今天哈弗15萬級以下產品已經形成鮮明矩陣,以M6、H6、F7為低中高端類別針對工薪階層以及白領家庭推出不同種類產品,三款車型固若金湯單月斬獲5萬餘銷量。而在更高的20萬級SUV市場,一臺哈弗H9瘋狂搶佔合資品類市場,成為真正意義上自主越野細分市場的TOP1。

至於皮卡細分市場,這是一個連合資對手聯手都無法對抗的強大品類產品,長城皮卡在國內的地位強大到超出你的認知。

長城汽車燃爆廣州車展,魏建軍施了什麼魔咒?

其二是依託於蜂巢研發中心,長城展出了主流核心技術,作為自主品牌中最捨得花錢,也最敢花錢的一位,魏建軍對技術的追求已經達到了狂熱狀態,今年蜂巢研發中心推出了全新的9速雙離合變速箱以及全新的2.0T發動機,此外1.5T以及7速雙離合變速箱也在繼續整合深化,最為關鍵的一點是,蜂巢技術中心針對長城底盤技術進行拆解重組,在海外工程師的攜手之下,也著手研發屬於自己的平臺架構。

明年,屬於長城自己的平臺將會落地。

長城汽車燃爆廣州車展,魏建軍施了什麼魔咒?

魏建軍給中國車市講了一個故事,讓冰冷的車市重燃戰火。

中國車市事實上還有著很大的空間,但因為此前的價格戰讓自主品牌將主戰場鎖定在低端車層面,魏建軍曾不止一次表示中國車市的突破口其實更高,我們應從價格戰轉向產品戰,只有拿出更硬的產品才能與合資車相抗衡,所以在產品規劃上,即便拿掉高端WEY品牌,我們也能找尋到長城品牌向上走的痕跡,包括但不限於長城炮、哈弗H6、F7、H9等等車型,它們在既定高售價因素下還能擁有出色的銷量表現。

很明顯,魏建軍講了一個品牌故事,一味低售價不能取悅消費者,硬實力支撐推出高階產品,才是中國車市的未來,低端車人人都會造,只有突破瓶頸向上走,才能搶奪合資車市場。

長城這麼做了,也成功了。


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