有很多车友对柴油机排放标准搞不清楚是基于什么改进的,并对发动机的更新换代做了哪些改变.
欧0纯机械式的供油系统、自然吸气技术
欧1废气涡轮增压
欧2废气涡轮增压（水空）中冷技术或废气涡轮增压（空空）中冷技术
欧3供油系统由机械式控制向电子控制的转化，如电控泵喷嘴、电控高压共轨、电控单体泵、EGR（废气再循环）等
电控高压共轨:电控高压共轨利用柴油机共轨式电控燃油喷射技术，是一项较为成功的控制污染排放的新技术。
欧4机外净化（后处理）技术，如SCR（选择性催化还原）、EGR（废气再循环）、DPF（微粒捕集器）、DOC（氧化催化转换器）
EGR:排气再循环 在燃烧后将排出气体的一部分出、并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。 主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物 （NO x ）与分担部分负荷时可提高燃料消费率。
欧5对NOx的排放做了进一步限制
NOx:柴油机的主要污染物是NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物），为了检测和控制尾气中排放物的生成，在尾气后处理系统中加入了氮氧化物传感器，并通过CAN通讯总线将信息反馈给ECU或DCU。此外氮氧化物传感器还用于对尿素喷射量的修正。
欧6双重净化，例如EGR与SCR同时使用
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