奇駿2.5和2.0L的變速箱是一樣的，都是日產控股變速箱廠加特可的產品，具體的型號是CVT-8變速器，相對於上一代的變速器主要是在傳動比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力這幾個主要技術層面參數的改進，但是也有變速箱換擋頓挫、脫檔等相關投訴。至於兩者的故障率，因為是同一款變速箱， 所以故障率都是一樣。
經過多次的更新換代，新奇駿使用的是日產公司最新研發的CVT-8變速器，相對於上一代的變速器主要是在傳動比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力這幾個主要技術層面參數的改進。
普遍的CVT通病就是猛給一腳油後，起碼要等待一秒動力才能傳遞到車輪，而新奇駿的CVT-8變速器將這個時間縮短了0.3秒左右，這種不大的提升卻能夠給駕駛者增加一些超車的信心和提速的快感，縮短駕駛者給油時又有慢半拍的感覺。
奇駿CVT-8變速器傳動比的提升通俗講就是讓汽車更加顯得有力，同時動力和油耗能得到一個更好的平衡。相比上一代產品在燃油經濟性上提升了12%。驅動帶輪與變速油之間距離的增加是為了降低變速器能量的損耗，調整縮小鋼帶寬度，使其磨損度降低30%左右。但變速器的可承受扭矩提升到了250N.m,從而可以適應排量更大的發動機引擎。自動變速箱的液力變矩器是影響燃油經濟性的重要問題，日產CVT8變速器採取的方法就是儘快將剛性鎖止，從而使發動機輸出的動力直接有效的傳遞到變速箱，由此得到是動力效率的提升。
至於2.0L和2.5L變速箱的故障率，兩者都是同一款變速箱，所以故障率是一樣的。
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