上海在很多方面越來越在對標東京，首先軌道交通領銜的公共交通優先。日本作為一個汽車生產大國，卻全民依賴公共交通，這與公共交通的準時、便捷、經濟是分不開的。東京是典型的以軌道交通為主導的城市，軌道交通線路十分發達，軌道交通客運量佔出行總量的近九成，東京大部分擁有汽車的市民僅僅在週末和郊遊時彩繪選擇自駕。
多中心發展。如同東京的新宿、澀谷、池袋、幕張、臺場等地的副都心一樣，上海將五角場、虹橋、張江、莘莊、川沙等地列入副中心發展極核。
建設跨市軌道。與東京建設了與周邊埼玉縣、神奈川縣、千葉縣的城際軌交一樣，上海11號線與蘇州S1對接只是第一步，接下來，17號線將對接蘇州吳江區的軌道交通，規劃中的嘉閔線也準備對接太倉市，按照規劃，上海要建成21條城際線，規劃總里程達到 1000 公里以上。除了地鐵，一大波跨市域的城軌和高鐵也在來的路上。
打通省級斷頭路。上海與衛星城的毛細血管時有梗阻，有些地方看起來只有幾百米路遠，卻好像天涯海角可望不可及。據不完全統計，上海正在打通11條跨省斷頭路，涉及到太倉、崑山、嘉善、平湖等。
建設長三角一體化生態示範區。上海的青浦與江蘇的吳江、浙江的嘉善正在建設長三角一體化生態示範區，這個規劃方案目前已經正式出臺了。這和東京領銜的關東地區的一體化如出一轍。
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