據黃陂電視臺消息11月25日，市地鐵集團與黃陂區洽談對接工作
雙方就加快黃陂軌道交通建設進行了深入溝通交流
黃陂區和地鐵集團就加快推進7號線北延（前川線）軌道交通項目
及相關工作深入研究，充分交換意見
市地鐵集團相關負責人對黃陂區軌道交通規劃建設情況進行了介紹，
並就需要黃陂區協調解決的事項進行了商談
黃陂區表示，加快軌道交通建設，對於提升黃陂區區域價值、城市形象、群眾幸福指數，
改善民生事業和經濟社會發展環境等方面具有重要的推動作用
希望雙方加強協調溝通，及時解決軌道交通建設中的困難和問題
實現黃陂軌道交通又好又快地發展
市地鐵集團也表示將全力加快項目建設步伐，助力黃陂區域經濟社會高質量發展
自2010年軌道交通一號線“漢口北延長線”工程建設啟動以來
黃陂區境內先後有1號“漢口北延長線”、2號“機場線”和21號“陽邏線”建成通車，
7號線北延線（前川線）也即將全線動工
根據市政府2019年批覆的《武漢市軌道交通線網規劃2018-2035》
黃陂區範圍內的軌道交通線路共有13條
其中3條已建成投入運營，“前川線”為近期建設線路，其餘線路為遠期規劃線路
武漢軌道交通前川線連接黃陂區與東西湖區
起於黃陂前川，止於軌道交通7號線一期起點園博園北站，正線全長約36.47km，
全線共設站11座（含預留站1座），其中黃陂區境內正線30.85km，設站10座
目前百泰路站土建預埋工程主體結構已完工，工可和初設均已獲得批覆，力爭儘快全面開工建設
近日該線路環評公示方案中透露了各個站點的情況
整條線路設站11座，其中餘彭壪站預留
黃陂廣場站、百泰路站、騰龍大道站、巨龍大道站及湯雲海站為地下站點，其餘為高架站點
巨龍大道站為2、7、18號線三線換乘站，騰龍大道站為7、20號線二線換乘站
百泰路站、北車基地站、餘彭壪站、橫店站、臨空北路站、天陽路站均設置有停車場
便於小汽車地鐵換乘
橫店站、北車基地站、臨空北路站設置有地鐵配套用房
該線路在天陽路分叉往機場樞紐站
該線路是目前已知的首條分叉線路。
未來的運營方式也比較複雜
由於前川線鏈接紙坊線，線路很長，採用了以前沒見過的交叉交路運行模式
初期和近期來看，巨龍大道到板橋村站發車頻次較高可以理解為大交
青龍山地鐵小鎮到黃陂廣場站必須要下車換乘
遠期看，該線路實行天河樞紐站到青龍山小鎮站貫通運行
黃陂廣場站到板橋村站實行了大小交
從發車頻次看，天陽路站到板橋村站發車頻率較高
黃陂廣場站到天陽路站發車頻次也較高
但黃陂廣場站到市區，部分班次需要轉車
黃陂廣場站到天河樞紐站則必須轉車
從某種意義上講，7號線是前川線與紙坊線的公用線路
其中，前川線為黃陂廣場站到板橋村站；
紙坊線為青龍山地鐵小鎮站到天河樞紐站，未來將採用更大運力的8A車輛，
將大大減輕2號線負荷
黃陂廣場站到天陽路站好比黃陂區域的內部線路，發車頻次較高
森燊記漢味烤魚提醒：黃陂電視臺所用前川線示意圖出自自媒體
該示意圖概念性錯誤：前川線是市域快線，並不是市域鐵路
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