2019年，東風汽車建廠50週年，50年的時間，共計生產1800萬輛汽車，包括600萬輛商用車，為了慶祝這一歷史時刻，東風商用車推出一款未來感十足的東風天龍概念車。
科幻外觀
身為概念車，首先要在視覺上具備衝擊力，事實上，這臺天龍完全符合我們對概念車的期望。顏色採用大膽的珠光白，就很衝擊視覺，車身是流線型外觀，再加上取消了前格柵，全車接縫很小，使得整車渾然一體，風阻係數也更加小。
外觀有幾處亮點，比如logo部分，依然保留了東風的雙飛燕造型，只不過這個logo會發光，是那種藍色的LED光源，非常契合環保理念。
保險槓位置乍一看上去像是格柵，其實上面鑲嵌了很多LED光源，車輛行駛時，這些光源會亮起來，並且有規律的閃縮，為整車增加科幻感。
要注意的是，為慶祝東風第50週年，天龍概念車的車身多處鑲嵌50週年標誌，這個標誌由數字50、龍、雙飛燕三種元素組成，可以說是把所有東風的歷史因素還有企業理念以及中國文化融入到了這個標誌當中，設計理念十分的巧妙。
概念車在設計理念上本身就很超前，包括全車使用LED光源，天龍概念車除了logo帶LED光源外，燈光也是LED光源，組合大燈由3顆LED光源組成，只佔用了車身很小的面積。日間行車燈和轉向燈也都是LED光源，形狀設計成帶狀，增加更多的流線感。
為了進一步降低風阻，天龍概念車取消了傳統物理後視鏡，使用的是目前比較先進的電子後視鏡。電子後視鏡工作原理很簡單，通過駕駛室頂部兩側各一個攝像頭採集視頻，並實時投射到位於駕駛室被A柱上的電子顯示屏中。
電子後視鏡的優點有很多，比如說廣角更寬，方便駕駛室觀察到更多的盲區。另外，由於取消了物理後視鏡，A柱位置盲區面積更小，間接提升了行車安全性。
搭載龍擎發動機，DA14擋變速箱
東風商用車在國六時代推出了4款國六發動機，涵蓋DDi50、DDi75、DDi11、DDi13，功率覆蓋240-580馬力，扭矩覆蓋900-2650N.m。值得一提的是，全新國六發動機完全由東風自主研發，所以叫龍擎。
天龍概念車搭載的是最大功率版本的DDi13發動機，排量13升，最大功率580馬力，最大扭矩2650N.m。符合國六排放標準，技術路線採用了EGR＋DOC＋DPF＋SCR後處理路線。B10壽命最大160萬公里，支持10萬公里長換油。
變速箱匹配的是龍擎DA14變速箱，該變速箱命名非常便於理解，“D”代表東風，“A”代表自動擋，“14”代表14擋。這款14擋變速箱技術源自沃爾沃，東風在原有的基礎上改進了這款變速箱，並且匹配了福伊特液力緩速器。
驅動方式是4x2,模式，車橋匹配的是東風德納車橋，前橋5.5噸，後橋13噸。
代表著未來發展方向的混合動力系統
需要特別注意的是，這臺天龍概念車並不僅僅是外觀上看起來具備概念的理念，它在動力匹配方面，更是採用了先進的混合動力。
傳統動力總成是發動機＋變速箱＋車橋，而天龍概念車的動力總成是發動機＋電機＋變速箱＋後橋。發動機後面首先並聯了一個電機，然後才是變速箱，電機與動力系統是一個並聯的關係。
其中電機額定功率80kW，最大扭矩620N.m。別看功率不大，它的主要作用不是用來直驅車橋，而是輔助發動機完成起步和加速動作，尤其是堵車或市區行駛，可節油10%以上。
豐富的底盤結構
車架懸掛方式是空氣懸架，車橋上共4個氣囊，空氣控制系統由威伯科提供。
由於是混動車型，車架結構顯得十分緊湊，車架左側集成了一塊容量為13.4kWh的磷酸鐵鋰電池以及電機控制系統，電池上面才是儲氣筒。
車架右側集成了後處理系統和鋁合金材質的油箱。由於國六排放的原因，導致後處理系統佔據了車架很大的空間，尿素罐就不得不安裝在駕駛室後面，這也是不得已的妥協，畢竟這款概念車是4x2車型，車架本身就很短。
具備科幻元素的駕駛室
除了有超前的外觀，具備科幻元素的駕駛室同樣衝擊著我們的視覺。打開車門，藍色絨布內襯很有質感，摸起來也更舒服，並且車門內襯上還鑲嵌有東風50週年的標誌。
中控臺是白色、棕色、藍色混搭，視覺衝擊很強，但是很不耐髒，但由於是概念車的原因，也就不考慮耐不耐髒的問題了。
中控臺只保留了很少的物理按鍵，其餘部分，包括儀表在內，中控上一共鑲嵌了3塊液晶顯示屏，這些屏幕承擔起了所有車輛信息的顯示和控制功能，十分科幻，理念十分超前。
走在商用車技術前沿的天龍
東風是商用車界為數不多的具備推出概念車能力的品牌之一，而推出一款概念車，並不僅僅是敲打一個科幻的駕駛室那麼簡單。
這就要求車企必須具備強大的技術儲備和先進的造車理念，只有具備這些能力，才有可能把技術、理念、可行性串起來，從而引領未來造車方向。（文/卡家號：小王侃車）
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