今年是中华人民共和国成立70周年。70年披荆斩棘，70年风雨兼程。70年来，新中国取得了举世瞩目的成就，民族独立、国家富强、百姓安居乐业。在辉煌成就的背后，有着“共和国长子”中央企业的辛勤付出。本期上市公司风采录“主人公”北京四维图新科技股份有限公司(四维图新，002405)就脱胎于央企。
央企出身，混改先行
四维图新成立于2002年，前身为国家测绘局成立的中国四维测绘技术总公司(下称“中国四维”)下属公司。
先介绍下中国四维。作为母公司，中国四维早于四维图新十年、由国家测绘局创建，是一家长期致力于地理信息产业发展的高新技术企业。1998年底，中国四维与国家测绘局脱钩后交由中央企业工委管理，成为中央企业。2003年划归国资委管理。2003年底，中国四维与中国卫通进行重组，成为中国卫通的全资子公司。2009年4月，中国卫通并入中国航天科技集团公司。2011年，中国航天科技集团公司组建中国四维测绘集团有限公司。新的中国四维成为中国航天旗下从事地理信息服务业的核心专业子公司。目前，四维图新是新的中国四维下属三家子公司之一。
再来看四维图新。2010年，四维图新登陆中小板上市。2013年11月9日，十八届三中全会《决定》提出“积极发展混合所有制经济”。2014年，《政府工作报告》进一步提出“加快发展混合所有制经济”。国企民企融合成为新一轮国资国企改革重头戏。在此背景之下，四维图新作为混改“先行者”，吸收互联网领军企业腾讯作为战略股东。截至目前，中国四维与深圳市腾讯产业投资基金有限公司分列公司第一、二大股东。经过十余年的创新发展，四维图新现已成为导航电子地图、导航软件、车联网、车载智能芯片、高精度地图、高精度定位以及自动驾驶解决方案提供商。
研发领军，多项第一
前不久四维图新披露的2019年半年报数据显示，上半年实现营业收入10.84亿元，同比增长9.43%;研发投入5.44亿元，同比增长18.59%。研发投入占营收比重超过五成，且增速超过营业收入增速。实际上，对于研发的重视从2010年上市至今，四维图新一直是这样做的——历年研发投入占营业收入的比例一直都位居A股上市公司前茅。
研发的重视，投入的增加，使得四维图新研发成果颇丰：国内第一个推出商业导航地图，第一个推出动态交通信息，也是率先实现自动驾驶地图量产的公司。目前，四维图新在自动驾驶、智能网联、新能源汽车等多个领域不断加大新技术及产品研发力度，利用云技术、人工学习等手段，自主拥有了企业级FastMap在线生产平台，车联网云平台WeCloud，新一代智能座舱系统主控芯片等覆盖一系列兼具汽车和互联网两大前沿领域的跨界融合发展能力。
四维图新在接受大众证券报采访时表示，公司深知创新是科技企业的发展根本，也将创新、注重研发的这种精神注入到了企业的文化和基因当中。“公司的创新能力离不开一支强大的研发队伍，公司目前已经拥有一支具有十余年导航电子地图、汽车和互联网领域技术研发经验的高学历、高素质、年轻化的专业技术团队。公司在国内国外多地都设有研发中心和分支机构，为的就是能够更好地吸收全球各地的人才资源，增强企业研发实力。”四维图新介绍。
“智能大脑”，携手巨头
“智能汽车大脑”，这一愿景频见于四维图新近年来的各种资料材料中。记者了解到，“智能驾驶汽车大脑”的战略愿景是四维图新2017年提出的，内容主要是指以导航、车联网、自动驾驶作为应用场景，以芯片和大数据支持和融合，为汽车打造一个智能化的闭环。
“出发点是以公司的业务来考虑，通过多年的市场观察，围绕用户的痛点来进行的。在万物互联时代，客户需要我们提供的大量、即时性的数据来支撑他们进行技术上和商业上的创新，这也就要求我们的产品必须是以一种动态的，持续不断的服务，而不是以一种静态的、一次性的方式去解决客户的问题。”四维图新向记者阐述为何有这样的战略规划。
四维图新清醒地意识到，实施这一战略规划中面临的是一个充分竞争的国际市场，国外起步比国内早、技术也更加成熟。只有通过走出去，向国际领先水平去学习，积极地进行交流，才能够提升自身的技术实力。今年8月底，公司公告称与宝马中国签署协议，将为其在中国销售的2021年-2029年量产上市的宝马集团所属品牌汽车提供包括车联系统相关服务。“公司一些国际品牌的客户通过长期与我们的合作，对我们的能力也有着充分的认可和信心，他们也希望能够将我们的技术实力复制到海外，来帮助他们在自动驾驶方面获得更快的进步。这是一个双向互惠的过程，对于国外车厂和四维图新来说，都是一个相互促进的事情。”
“高精度地图龙头，无人驾驶的领航员”，有券商研报如此定义四维图新。
记者 蔡方
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