它掛著斯柯達的標，卻擁有著大眾的心臟。
它的出現註定標誌著小眾車型。
懂大眾的人，一定懂它。
一汽，上汽，廣汽這知名度最高的三大廠。速派就是出至於上汽斯柯達，這個車子從2009年引入國內市場已經有了十年時間，在今年的七月份也迎來了自己的中期改款車型。
斯柯達速派就是一款低調的車，與它同級的小夥伴們有六七款月銷破萬，而有著"掀背帕薩特"之稱的速派明明背靠大眾集團，甚至比邁騰和帕薩特更早使用MQB平臺，銷量卻比它們差了一個數量級。，這是為什麼呢？接下來我們就一起去分析一下這款的綜合實力。
首先是在外觀上，新款斯柯達依舊採用了之前的整體外觀設計手法，前臉採用的是寬體鍍鉻直瀑式進氣格柵設計，再與兩側修長犀利的前大燈組相連，立體感很強，此外，該車的下方包圍的面積變得更大，很好的拉寬了前臉的視覺效果。
車身側面採用了雙腰線勾勒，腰線平直有力量感，溜背型的造型設計為整車帶來很好的運動感，而在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4861/1865/1489mm，軸距為2841mm。
尾部的線條較為豐富，層次分明，此外，SKODA字母取代了車標LOGO給我們帶來更好的高級感，下方中間還加入了一根貫穿尾燈的鍍鉻線條銜接兩側的尾燈組，拉寬了整體的橫向視覺。
車內依舊是熟悉的大眾風格了，T字型中控臺、對稱式的設計，整體都很簡約大氣，此外，值得一提的是，該車採用的10.25英寸的全液晶儀表盤、觸控式空調面板及10色氛圍燈，能營造出較強的檔次感。用料方面也比較厚道，採用大面積的軟性材質包裹並加入白楊木紋理飾板點綴，沒有絲毫的“廉價”。
配置方面，EPB高效電子手剎、Auto Hold自動駐車、TPMS輪胎氣壓監測系統、MKE智能疲勞提醒功能、前排正面雙安全氣囊、前排側面雙安全氣囊、後倒車雷達等配置均為全系標配，整體上來說，這樣的配置貼心而不失逼格。
至於動力上，該車分別搭載1.4T發動機及高低功率版本的2.0T發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW，峰值扭矩為250N·m，2.0T低功率版發動機最大功率137kW，峰值扭矩為320N·m，高功率版最大功率162kW，峰值扭矩為350N·m，傳動部匹配7擋DSG雙離合變速箱。
就整體產品力來看，斯柯達速派的競爭力並不差，那它為什麼在國內卻不行呢？在我看來，賣不出去的原因有兩個：
第一：宣傳力度不夠
車子的銷量其實和明星的熱度很像，除了自己的實力以外，也得看經紀公司給分配多少宣傳資源。，很顯然，大眾的宣傳重心不是在邁騰、帕薩特身上，就是在新成為的捷達品牌商，給到斯柯達速派的資源並不多，所以才導致了它銷量越發低迷了。
第二：不符合當下年輕人的審美
我們都知道，隨著90後逐漸成為購車的主力軍，他們對於車子的外觀顏值要求有多高，既要好看，又要好用，很顯然，速派的外觀比較沉穩，擔不起年輕化的重任，加上在16.99-23.99萬元之間的售價還有很多車型可以選擇，所以，吸引不了90後的關注，就註定了速派會輸。
總結：在斯柯達家族裡，速派無疑是一款明星產品，自帶“明星光環”，拋開某些因素，但看產品本身，這款還是很值得選擇的，大家認為呢？
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