大眾汽車質量好不好？看看前幾年速騰的板車懸掛事件、雙離合變速箱事件、寶來隔熱瓦事件、渦輪增壓發動機燒機油等事件就知道了！幾年過去了，大眾汽車的質量開始遙遙領先了嗎？我們讓事實說話，下面是2018年汽車質量投訴排行榜:
可以看到一汽大眾排第六，總計409起故障投訴。上汽大眾也不示弱緊跟其後排第九，全年投訴403起。國產的比亞迪排名第一，主要投訴問題是售後服務。一汽大眾的質量問題投訴為94起，比亞迪質量投訴為81起。雖然大眾汽車銷量高基數大，故障投訴也會多一些，但是有很多銷量很高的合資車投訴並不多。例如一豐、廣本、廣豐等日企。可以看出來大眾的質量並沒有遙遙領先，反倒是投訴量遙遙領先。
大眾汽車在國內熱銷也是有一定原因的，質量雖然不說遙遙領先，但是大眾卻是進入中國最早的汽車。尤其是捷達/桑塔納在中國市場為大眾立下了汗馬功勞。
上圖可以看出來，大眾進入中國市場是很早的，只比吉普晚一年。1984年大眾汽車進入中國，成了合資企業上汽大眾，1988年桑塔納下線。1991年一汽大眾成立，同年捷達下線。我們熟知的本田豐田等車企7年以後才進入中國建廠。當時中國市場的老三樣，其中兩樣都是大眾。捷達桑塔納憑藉著穩定可靠的質量影響了一代司機，從高高在上20幾萬的奢侈轎車到今天幾萬塊的教練車出租車，幾乎所有的老司機提起捷達桑塔納都是讚不絕口。大眾的口碑就是低端車型打造的！
有句話說的好，大眾研究中國。這並不是空穴來風，捕風捉影，而是有一定依據的。從最近很火的捷達VS5身上就可以看到一二，1.4T發動機＋6AT變速箱，這是一套呼聲最高的動力組合，大眾放到了最低端車型上，知道你喜歡什麼需要什麼。
大眾汽車的高級感是怎麼營造出來的呢？俗話說好人出在嘴上，優點要展現出來讓大家知道才好。隨便舉幾個例子吧！大家都知道“空腔注蠟”吧，這本是車身鈑金的一個工藝而已，老百姓是怎麼知道的呢？就是大眾這個老師教的嘛！採用空腔注蠟技術，防腐十二年！
車身激光焊接也是如此，普通百姓有幾個知道激光焊接的？大眾把原本焊接專業的名詞普及到民間，大家都知道大眾汽車採用激光焊接技術，自然後面就會談到激光焊接工藝帶來的優勢。
而渦輪增壓發動機、雙離合器變速箱，也是大眾首創。大眾為了推廣這套動力系統不遺餘力，在大眾的努力下大多數人開上了渦輪增壓發動機的汽車，雙離合變速箱也得到高度普及，國產車也在大範圍使用，這點是要感謝大眾的，沒有大眾的試水、沒有國內第一批白鼠車主的支持，黃金動力組合是不可能這麼快成熟的，至少大眾現在的雙離合變速箱幾乎是最成熟穩定的雙離合。
光說不練也不行，其實大眾的研發也很給力，要不然怎麼能拿出那麼多“先進技術”來造出“高級汽車”？
上表可以看出來，大眾研發費用為收入的5.69，排名第二。可以看出來研發費用僅次於寶馬，比戴姆勒(奔馳)還要高一些。大眾在中國的銷量是很高的，2018年大眾在中國銷售418萬輛汽車，佔據總銷量一半以上。同時大眾針對中國市場的特供車型也是最多的，可以看到大眾汽車銷量高並不是偶然。
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