越大越有尊嚴，能大絕對不小，是很多真男人堅守的原則。不過在男人最愛的汽車上，有些東西卻並不是越大越好！甚至有時太大也會徒增很多尷尬和煩惱。今天我們就來細數一波那些車上不能太“大”的東西。
首先不能大的就是排量。真男人買車時總會在意車的排量有多大，5.0看不起3.0，3.0看不上2.0，2.0看不上1.4......甚至8缸看不起6缸體、4缸看不起3缸的也大有人在，但除非你是越野愛好者，又或者是一個月下20天賽道的賽車迷，否則排量再大它也只是一個接人代步的家用車。過大的排量雖然能讓你在超車時如魚得水，但那一腳一腳燒掉的真金白銀也同樣會令你心痛。如果這臺車不是你專用“玩具”的話，排量那麼大還真沒必要。
有人覺得後視鏡大能看得更清楚，就連我都羨慕過陸巡上那個超大號的後視鏡！甚至還有人給車加裝了好幾個的後視鏡，整的跟駕校訓練車似的。其實這後視鏡並非越大越好，太大了不僅會遮擋左前方視線，增加盲區為安全留下隱患。同時偶爾鑽個縫也會壓力很大，甚至晚上開車還會被後車的遠光晃到懷疑人生。不及如此，過大的後視鏡還會增加風阻和風噪！要我說，只要你有良好的駕駛意識，後視鏡真的不用太大，畢竟再大也不能當鏡子照。
多數人買車就圖個敞亮，不管咱用得上用不上，必須得買空間大的。然而這種車你要是買便宜了，那就只有小馬拉大車的國產MPV才能滿足你。即使價位上去了，這些空間大的車體積一定不會太小，車大不好停不說，油耗還賊老高。你要說你妻兒成群也就罷了，你一個副駕駛都用不上的主兒，也不養狗，弄這麼大空間一車不是純屬浪費麼！
不少人買車時都想要個“大輪圈”，如果沒有自己還會後期自行改裝。輪圈大了雖然看著氣派，但圈越大，輪胎的寬高比就越小，胎壁也就更薄。這樣不僅舒適性會有所下降，而且爆胎的幾率還會猛增。此外，如果你是SUV車型，大輪圈還會一定程度上降低車輛的越野能力，不信你看看牧馬人的輪圈才多大？
方向盤作為駕駛員控制車輛方向的介質，在造型上也有很大的講究。細心的人一定會發現，現在的民用車，方向盤也越來越小了。這是由於轉向技術的提升，已經不需要用那麼大的方向盤來跟輪胎與地面之間的摩擦力“較勁”了。不僅如此，很多車型上也使用了平底方向盤的設計，這也是為了降低轉向時方向盤打腿的幾率，以確保安全。
方向盤變小了，擋把也一樣。現在不少自動擋車型，都採用了體積很小的電子擋把（或是旋鈕、按鍵等方式）。這樣的設計不僅時尚美觀，還可以避免誤觸操作。如果你的擋把又大又粗，真趕上哪天需要從副駕爬到主駕駛的時候，就很可能會被“爆”了。況且，沒有擋把在那礙事，還能方便和副駕溝通交流，何樂而不為呢？
隨著特斯拉掀起了中控大屏潮流，很多車型就開始跟風使用巨大的中控屏幕，而且中國人還真就吃這一套，以至於一些合資車開始為中國特供大屏。但有些大屏不僅遮擋視線，在駕駛時也會由於無法像實體按鍵那樣盲操而造成安全隱患。此外，更大的屏幕還會形成光汙染，影響駕駛。即使你關了它，它還是一個超大號的指紋收集器。看起來屏幕的確不需要太大，適當就好。
“媽媽我想要天窗”
“要，要全景的，兩塊夠嗎？”
“夠了，謝謝媽媽，媽媽真好！”
全景天窗用不用單說，但必須得有，還得大！夏天，大尺寸的天窗不僅會讓你的車變成移動汗蒸房，同時也會降低車身的剛性。因此，如果你對天窗的使用頻率並不那麼高，不如選擇沒有天窗或是小天窗的車型。你一年看幾次星星我不管，起碼這樣能保你能平穩度夏，且相對安全。
我們除了關注變速箱的換擋速度和邏輯，通常也更在意換擋的“平順性”。事實上，在民用車領域我們對換擋慢的容忍度是高於頓挫大的，說白了也就是寧可換的慢也不想要有衝擊感。頓挫感越大，越破壞車輛行駛中的平順性，這個應該不需要我進行更多解釋了。
最後一個，就要數轉向半徑了。眾所周知，車輛的轉彎半徑越小，那車輛的操控就越靈活。但如果轉向半徑很大的話，在窄路時恨不得要倒3把才能完成掉頭，隨著後車的“嘀嘀”聲，那尷尬感簡直是直線上升。由於車的轉向半徑大，經常會有一些新手在倒庫、揉庫和掉頭時將方向打滿。長此以往也會對傳動系統（差速器塔輪、差速器滾珠軸承、轉向機電機）不友好。這樣看來，轉向半徑大根本不是一件好事。
說了這麼多，是不是發現有些東西太“大”了不好？要我說，任何東西都是適合自己的才是最好的，希望每個人都能在茫茫的“車海”中找到大小合適的另一半。
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