11月13日從常州騎車去鎮江，去看五峰山公鐵大橋什麼時候能開通，聽當地人講，明年下半年通車的五峰山大橋是世界上跨度最長的公鐵兩用懸索橋，比滬通公鐵大橋還厲害。
滬通公鐵大橋建在長江下游，南通的江面有6至7公里寬，鎮江五峰山江面只有1公里多，五峰山大橋厲害在什麼地方？乾脆騎車去南通看看滬通公鐵大橋什麼時候能通車，滬通大橋與五峰山大橋結構區別在哪？騎行導航常州到南通只有120多公里。
11月22日6時，早早的就推車出發，常州305縣道雖然只有2車道，但清晨路上機動車少，水泥路面沒有壓壞路段很平坦，三彎兩彎就上了暨南大道，這以後全是有綠化隔離帶的6車道大道。
中午到了常熟市境內，路旁農民住宅明顯整齊漂亮，一條新建的高鐵高架上很多施工人員在調試設施，問當地路人這是新修的什麼高鐵，當地人告訴我：常熟市現在沒有通鐵路，這是新修的滬通高鐵，明年才能通車，常熟市明年就通高鐵了。
公路旁新修的滬通高鐵
這真出乎意外，常熟市，全國百強縣中一直名列前矛，如此富饒經濟發達的地方竟然不通火車，說明江蘇省鐵路交通短板太多，不光我們老家蘇北，蘇南也有短板。
沒有鐵路的常熟經濟發展得益於境內高速，國道，省道的快速建設，一路騎來縱橫交錯的沿江高速，204國道，346國，340省道……好路一條又一條。
到了204國道與346國道叉路口，左拐向長江邊去的346國道正在擴建改造成常熟市直達江邊的高架快速路，高架橋上比原來國道還要寬，樓下主路8車道，兩側還有各3車道的輔道，一條路變成了3條路。
正在擴建改造成常熟市直達江邊的高架快速路
到了常熟市高新區就快到長江邊了，向江邊騎一路看來，路邊，江邊沒有一個接一個的工廠，沒有煙囪林立，不象一個工業園區，倒是住宅樓一幢幢，一幢更比一幢高。
路旁農民住宅
常熟江邊
我以前只知道南通有個通沙汽渡，沿204國道起點從煙臺出發向南，往上海就是在通沙汽渡過江，在蘇通大橋開通前，通沙汽渡十分繁忙，過江一般要一個多小時。
今天導航引我到的汽渡是常通汽渡，常熟市過江到南通，所以叫常通汽渡，常通汽渡的汽渡船舶位是3個，比通沙汽渡多一個泊位，渡口前候船停車場地也比通沙汽渡大很多，但候船的機動車不太多，一艘渡船正好將等船過江的車輛都拉上。我連人帶車船票10元，是常州圩塘輪渡和江陰汽渡票價的雙倍，這也合理，南通江面有6至7公里寬，乘船時間也比一般長江汽渡的雙倍長。
汽渡船出發後，登上渡船二樓旅客休息艙，到船尾甲板看江景，只見江面百舸競流，萬噸海輪或滿載集裝箱，或空載露著龐大的船體，不時有著滿載的千噸江輪從前方通過，船邊甲板與江面一樣平，從海輪旁邊掠過，海輪蕩起的江水打上江輪的甲板讓人看了替江輪害怕，輪渡船遇到前方有江輪也得小心減速。這裡靠近長江入海口，應該是整個長江最繁忙的航道了。
再向東看，遠處蘇通大橋如同一條巨龍橫臥在大江中，橋上火柴盒大小的機動車來來往往一輛接著一輛。
汽渡船上
向東看遠處是蘇通大橋
南通港塔吊林立
繁忙的南通港
仔細看，蘇通大橋是由100多橋墩組成，其中江中心兩個橋墩主塔高有幾百米，分別用巨型綱索拉起大橋的主跨，每個主塔，向兩側雙面延伸各幾十根鋼拉索，組成4組“人”字形鋼索，這4組“人”字鋼索，猶如西洋樂器中的豎琴，藍天白雲下，是那樣整齊、優美。
從幾天前看過的鎮江五峰山大橋比，在江面上看蘇通大橋更雄偉，大橋全長30多公里，斜拉主跨超過千米，大橋高度也是按通行5萬噸級海輪設計的，蘇通大橋建成十多年來，成了沿海南北大通道，十分繁忙，特別是節假日，和江陰大橋一樣堵的不行。
五峰山大橋雖然沒有蘇通大橋長，但它是一跨過江，主跨1100多米的懸索橋，又是公路鐵路兩用，大橋載荷要比公路大橋重得多，五峰山大橋是目前世界上最大跨度的公鐵兩用懸索橋，而蘇通大橋是目前世界上最長跨度的斜拉索公路大橋。
在江中向長江兩岸看去，江岸上只有幾家大型火熱發電廠，高高的煙囪裡面都是兩根出煙孔，只不過裡面冒出的不是黑煙，而是白色的水蒸汽。
大型火熱發電廠煙囪不再冒黑煙
半個小時過江到了南通市，沿著東方大道，長江路到南通汽車站對面賓館住店，這裡離通沙汽渡很近，明天到汽渡船上去看滬通公鐵大橋。
江邊的植物園
洗澡，晚飯，躺在床上看電視，正好央視新聞播出江蘇省沿江環境整治見成效的消息，按照國家要求長江經濟帶“共抓大保護，不搞大開發”精神生態優先，綠色發展的最新要求，江蘇統籌推進沿江生態修復、產業升級，高質量建設長江口綠色生態門戶。
難怪今天從常熟市和南通市沿江騎行，沒有看到路邊有成片化工生產企業。
現有的江邊火力發電廠環保升級改造見成效，煙囪不再冒黑煙。
今天第一次聽說常熟市目前不通高鐵，連鐵路也沒有，和我們蘇北很多縣市一樣多年不通鐵路，看來江蘇省的鐵路佈局短板太多，不止蘇北，蘇南還有常熟，張家港，江陰市等全國十強縣不通鐵路。
現在好了，在建的鹽通鐵路，徐宿淮鹽鐵路開通在即，南沿江鐵路已經開建，而滬通公鐵大橋的開通將通過這些鐵路把蘇北蘇南不通高鐵的縣市連成一片，整個江蘇市縣都將融入長三角經濟圈，江蘇人民迫切盼望滬通大橋，鎮江五峰山大橋早日開通，盼望今年已經開工的常泰公鐵大橋早日竣工，規劃中的江陰第二過江通道盡早開工。
滬通公鐵大橋就在南通通沙汽渡旁，明天一定去看看，打聽打聽滬通大橋何時能通車？盼望著滬通大橋早日通車，從蘇北家鄉到常州不用乘4個多小時大巴車，坐火車2個多小時就能到常州。
我小時候從家鄉去上海，得凌晨乘每天一班到南通的客車，坐一天車到南通汽車站，再去南通客運碼頭乘晚班客船第二天上午到上海十六鋪碼頭，起早趕晚要一天多時間。
年輕時，天不亮乘客車在2車道的204國道上顛波一整天，客車從南通通沙汽渡過江，天黑了才能到上海。
20年前有了江陰大橋，有了寧靖鹽高速，從家鄉濱海坐車到上海要6個小時，到常州4個多小時。即使十多年前有了蘇通大橋，濱海乘大巴車全程高速到上海也要5個多小時。
我們這一代人經歷了很多，見證了國家改革開放以來飛速發展的進程，趕上了好時代，我們熱切盼望江蘇加快鐵路發展規劃早日實現，有生之年能看到家鄉從一個交通閉塞的邊遠地區成為一個四通八達的交通要道，吾願足矣。
頭條號多多爺爺圖文11月22日22時草，12月1日17吋頭條獨家首發。
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