廖栩
你的观点不代表全部，你这个提问涉嫌污蔑，造谣希望自己提问有点水平。
大眼睛102733246
不吹不黑，真实状况：
1. 07年卡罗拉10代 1.8，一直壳牌（雅安道壳牌 出小区门就到），11年因为单位发油卡的原因换成中石化，不到半年车抖动加大，噪音变大，洗了节气门喷油嘴后果断换回壳牌至今，12年20万公里，发动机嗷嗷的，怠速车内无抖动，提速跟新车无异，啥都没换过！
2. 13年新入三菱劲炫，到17年一直中石化，8000-9000一换矿物机油（4s店100多块钱的），卖出时平均油耗6.5
3. 今年7月买了台二手陆尊3.0，交易市场门口是中石化顺手加满了，一周后开车去长白山，家门口加满壳牌上路，开了也就五六十公里，发动机故障灯亮了，车加速无力，发动机爆震！ 吓坏我了，凑合跑了500公里，不到半箱油时找了个中石化加满，跑了十来公里后故障灯灭，发动机声音正常了，爆震消失！
总结：天津的壳牌应该都是中石化的基础油（送油的运输车都是喷的中石化字样），只是添加剂不同，不同的车适合不同的油，没有最好，只有适合
张新151736132
我两个车 ，一辆1.5排量的轿车，已经行使11年.另一辆2.0suv刚满两年。平时在市区开的时候一直都是找最便宜的找加油站，从不用中石化和中石油，就是为了省钱，出门在外只选中石化和中石油，就是为了图个放心。具体哪个加油站的油好，我还真说不出来.因为我感觉都差不多.我是老司机，专业开车将近三十年.
寒冬1975
我不知道这是怎么了？听风就是雨的情况在国内非常流行... 但就说壳牌石油，我在泰国生活，工作。13年来都是用的它的石油产品。虽然比本地的PTT石油稍贵一些。但是质量真的好！一箱其他品牌的92号乙醇汽油可以开900-1000公里。但是壳牌可以开1000-1200公里。（混动车）现在壳牌卡 已经有了6000多的积分。（一升一分）这兴许能回答你的问题！
Peter258300733
坐标成都，说一个我亲身经历。以前的福克斯一直加壳牌的油，四万多公里怠速熄火，有时候还打不然火。去修理厂维修，老板问我第一句话是不是一直加壳牌的油。从那以后再没有加过壳牌，福克斯再没有出现同样问题直到卖车。
用户1991805590075
还用他说干嘛，我这些年只加过一两次，依稀记得，没啥感觉，这几年中石油中石化也不加，不去外地不到万不得已不加，没别的，就是因为太贵，跑不出数来，平时都加本地私营油站，还从没说因为汽油出问题的了，私营的也很正规
ZHQ九拍
壳牌目前是世界第一大石油公司，在国内壳牌的油品虽然都来自国内炼厂，但是壳牌采购回去以后会在里面添加自己独有的添加剂，据说具有清除积碳，清洁引擎的作用，汽油中添加添加剂相当于我们自己添加的燃油宝，壳牌的汽油在主要成分上与中石化、中石油的没有什么区别。至于大众4S店的员工说最好不要加壳牌的汽油，可能是大众的发动机出现过加壳牌汽油出现故障的情况，从经验上告诉消费者。
在我国，外资加油站是无权在国内建设炼油厂的，而汽油是不能直接进口的，我们国家进口的都是原油，再通过提炼变成汽油。因此他们的油只有两个来源，要么来自于两桶油，要么来自于“地炼”，其中来自山东地炼的最多。
我国传统意义上的汽油生产三巨头，向来有着“三桶油”名头的是：中石油、中石化、中海油（以油产量规模排序）。
国内的壳牌石油跟大多数合资企业都一样，嫁了两家。一家是延长石油，一家是中石化。壳牌主要负责销售和管理这一部分，但是汽、柴油的供货渠道都是国内炼油厂的油。也就是说国内壳牌的汽油可能是中石化的炼油厂提供的，也可能是延长炼油厂提供的，或者是其他炼油厂。
壳牌和两桶油的汽油有何区别？
和两桶油相比，壳牌的油来源要更复杂一点，可能来自于不同的地炼企业，而不像两桶油全部都是进口原油再自己提炼。正因为来源更复杂，壳牌的汽油一般都会添加发动机清洁剂，来保证产品的实际使用效果，而两桶油的汽油是没有的。
壳牌汽油的优势在于价格和服务，一般来说，壳牌为了抢占市场，优惠会大一些，服务相比也好一些。
我们日常加油应该怎么选择呢？如果是出于发动机的稳定性的考虑，首选中石化的油，其次中石油，然后壳牌，最后地炼。如果是出于性价比的考虑，首选地炼，其次壳牌，最后两桶油。
至于大众4S店的员工说最好不要加壳牌的汽油，可能是大众的涡轮增压发动机出现过加壳牌汽油出现过质量问题的投诉或者案例。
我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
孤独的车轮
为什么很多大众4s店的员工都说最好不要加壳牌的汽油，会导致发动机出现问题？
其实只要是正品的壳牌机油，是不可能导致发动机出现问题的，这个只是4S店的套路，想要你加更好的全合成机油，而壳牌最热销的就是半合成或者矿物质的黄瓶喜力机油。而且每个机油品牌都各有特点，嘉实多相比壳牌而言会更适合大众的涡轮增压车型，这也是很多大众4S店员工推荐嘉实多的原因。
壳牌机油特点
优点：天然气制油清洁能力强、中低速动力轻快、性价比较高、适合自吸发动机
缺点：高性能表现不及对手、长效性一般
壳牌润滑油是全球销量最高的机油品牌，已经连续12年称雄全球润滑油市场，约占据11%的全球市场份额。壳牌在国内的主打产品还是以经济适用性的中低端产品为主，因其大部分机油都是天然气制油，基础油更纯，清洁能力更强。而且壳牌的中低端产品非常适合自吸车型，低速的动力响应性较好，但是壳牌的机油高性能表现一般，长效性也一般。
嘉实多机油特点
优点：机油油膜较好、启动保护更好、高性能表现较好
缺点：清洁性一般、长效性一般
嘉实多主打的就是磁护和极护系列，这两个系列都非常适合涡轮增压车型。磁护和极护都是因为其油膜技术较好，能够形成有效的保护层保护发动机部件，对发动机冷启动和频繁启动的保护有帮助，所以也很适合那些带自动启停的车辆。但是其长效性和清洁性一般，长效性不如美孚，清洁性不如壳牌。
嘉实多的磁护系列，非常适合大众的涡轮增压车型，而极护系列，则适合宝马和奥迪的车型，因为这些品牌对于密封性和高温油膜的要求较高，这也是4S店推荐的原因。
所以只要是正品机油，无论是大众的涡轮增压车型还是自然吸气车型，用合适的壳牌的机油都是没问题的，根本不可能说因为机油出问题，但是如果是涡轮增压车型，加嘉实多会更佳，怎么取舍看自己的钱包吧。
老司机侃侃车儿
我基本上80%延长壳牌，壳牌油耐烧，跑的里程多；
中石油的动力强，提速快！车子爆发力强，但是不耐烧，里程稍微短一些。
石化的油最次，也是用过最少的油。
这个不是恒定不变的，跟加油站也有很大关系！同牌子的油，不同加油站效果差异也很大。
璞玉辉金
从来就没有谁家的发动机，不适合加某某品牌汽油的说法，汽油是标准品，不存在什么适合、不适合，只要油品达标、就都适合，油品不达标、那么什么车烧都会出问题；所以不存在壳牌汽油单单只不适合大众车，而适合其它车的现象，这是不符合客观规律的，这种说法肯定不是很多大众4s店员工说的，只是这种说法在传播途中，被放大了而已，所以某大众4s店员工的说法变成了很多4s店员工！
首先要说一点，大众4s店员工、提示您大众车不能加壳牌汽油，只是一份善意的提醒，从4s店的角度上看，您是加几桶油、亦或者是加壳牌、私人油站，并不会给4s店带来好处、当然更不会给4s店员工带来好处，所以人家的提示并没恶意，只不过4s店的部分人员的水平还有待提高，他们没办法做出一款车、到底适合什么汽油的决断，但他们却给出了建议、那么这个建议就是不准确的；而产生这种说法，只是某大众4s店员工，自己做出的小范围下的概率统计！
什么是小范围的概率统计？实际上我们都清楚在统计概率时，需要有巨量的样本做参照，才能得出相对准确的概率，而一个4s店的员工不具备这样的条件；而产生这样的说法，原因也很简单，就是某4s店的员工，接待了几名故障车辆，其中有几辆烧壳牌汽油（人都有找规律的习惯），所以这位员工一下子就发现了其中的规律，哇、原来大众烧壳牌汽油、会出现问题啊，这样的概率统计是不是很无厘头？其实全国的大众车（都算上），大部分是烧几桶油的，每年出故障的也不少，难道几桶油的汽油也不适合大众么？所以这种统计方式是根本不科学的，之后壳牌汽油不适合大众的说法一传十、十传百，也就产生了今天这个问题！
油品容易受到区域性影响
其实无论是哪个品牌，几桶油、壳牌、私人油站等等，它们的燃油质量往往会受到炼油厂水平的影响，只不过向几桶油、壳牌这样的大型品牌，对相关标准的执行比较到位，从地炼拿到油，会进行相关的质量检测，而一些私人油站则不会有这种检测，油车一来、入库后，直接就开卖，所以往往会出现参差不齐，大品牌汽油也是如此，全国范围内、并不是所有中石油的油站加的燃油都好、中石化也是如此，同样壳牌来到咱们这、也会陷入这个规律，品牌的意义是相对的！
比如壳牌在陕西地区、与延长合作，所以陕西地区的壳牌汽油品质很高，但并不是全国的壳牌都是从延长拿油；从利益角度上看，几桶油很难给壳牌提供成品油，所以不排除壳牌会从一些地炼补充油源，所以这就容易出现渠道混乱的问题，不过壳牌毕竟是大品牌、按照相关标准、把控质量还是能做到的！所以壳牌的汽油不见得就是最好，但不会把车子弄坏，甭管是什么车系；换句话说真正会对机器产生直接影响的还是抗爆性，爆震有直接破坏发动机的能力，但对于壳牌而言、利用添加剂提高抗爆性并不难，所以只要标号选对、壳牌汽油一点问题都没有！
所以没必要听一些4s店员工的说法，他们肯定是善意的提示、但并不准确，因为他们统计概率时的样本远远不够，或因为各别烧壳牌汽油出现故障的大众车、得出大众不适合壳牌汽油的说法不严谨，因为这仅仅可能是巧合；如果壳牌汽油真不适合大众，那么引发的损坏将是大面积的（就像当年MMt堵塞三元一样，大面积出现问题），所以南、北大众将在第一时间下达通知，这种事情还轮不着一个4s店工作人员参与，所以壳牌汽油就放心用吧！
