說起三菱純電動微型貨車Minicab-Miev，首先得提下福田遞哥。
前段時間，北汽福田在發佈了一款專為快遞小哥量身定做的純電動微型快遞車“遞哥DIGO”在深圳上市，價格3.59萬元起，為快遞小哥提供了福音，大大的改善了快遞小哥們的配送環境。
從外觀來看，很明顯，福田遞哥是從昌河鈴木的北斗星改造而來，後窗封起來成為了貨運版。
大家可能都知道，鈴木北斗星是微車中的經典，已經將近20年的歷史，因此所有衝壓模具等費用早就均已攤銷完成；所以這次福田遞哥的以這麼低的價格也是情理之中。
福田遞哥與鈴木北斗星
言歸正傳，我們來看看三菱純電動微型貨車Minicab-Miev到底是怎樣，三菱Minicab-Miev主要應用於快遞配送、牛奶配送、生活所需的食物用品配送等多種用途的配送。
大米配送
牛奶配送
外觀方面
外觀上，有白色和銀色顏色可選，整體外觀沿用了Minicab燃油車的造型，僅在車身噴塗上根據不同的配配送方式選擇不同的車身噴塗。
比起福田遞哥，外觀確實好看不少，車身整體造型流暢，大燈和前格柵配在一起，營造一個很呆萌和很Q的形象，大燈採用LED大燈，且配用日間行車燈，配置也是相當的高端。
且在日本，貨運車後窗也不需要封起來，看起來整體檔次高端很多，快遞員配送貨物時，體面感更強些，宜家宜商多功能用途。
三菱純電動微型貨車Minicab-Miev
三菱純電動微型貨車Minicab-Miev車身配色
內飾方面
有兩座版和四座版可供選擇，純商用時，可以選擇兩座版，即商用又家用的話，可以選擇四座版，載人更多。
兩座版
四座版
Minicab-Miev整車尺寸3395*1475*1915mm，為日本K-VAN車型。長度和福田遞哥一致，寬度上比福田遞哥稍小100mm，高度上比福田遞哥大200mm左右。貨箱容積3方，比福田遞哥的貨箱容積要大（2.3方），裝載量更大，空間大，更適合快遞員隨意擺放快遞件。
續航方面
Minicab-Miev整車匹配兩種電量，為10.5kWh（電壓平臺270V）和16kWh（電壓平臺330V）；根據日本標準JC08模式測試，10.5kWh電量的車型續航里程可達100km，16kWh電量的車型續航里程可達150km。
同時，三菱在開發這款車之前，對日本全國駕駛員進行了問卷調查，發現77％的人每天駕駛輕型貨車的平均距離小於65公里（8年行駛里程，按每年300天工作，總共行駛里程156000km）。
所以定義了兩種電量，並考慮了電池的衰減，續航里程100km和150km完全滿足用戶使用需求。而福田遞哥主要用於末端的快遞配送，快遞員每天的配送範圍50~100km，甚至更好，兩種電量車型也能較好滿足快遞員需求。
三菱Minicab-Miev和福田遞哥參數對比
充電方面，標配快充和AC200V慢充，慢充充電口在駕駛室員側，也就是右側；快充在乘客側，即左側。
慢充口-右側
快充口-左側
充電時間
動力方面，Minicab-Miev整車匹配專用的小型、輕量和高效的永磁同步電機，最大功率30kW，最大輸出扭矩196N·m，可瞬間輸出最大扭矩。
這樣即使在運輸重的貨物時也能實現強勁和平穩的加速，而不會產生衝擊感，具有高滿意度和高質量駕駛感覺。而福田遞哥的最大功率18kW，最大扭矩70N·m，比三菱Minicab-Miev的動力要差太多。
Minicab-Miev永磁同步電機
動力電池採用耐用安全的鋰離子電池，10.5kWh的電池包採用234節方形小電芯，16kWh的電池包採用88節方形大電芯。放置在車身地板下方的中央，降低整車重心而獲得了出色的操縱穩定性。
動力電池在保修期內（自新車註冊之日起8年內，在16萬公里之內）發生故障或如果電池容量降至70％以下，則將免費維修或更換動力電池。
電池超長的質保和免費維修等質保政策，可以完全打消用戶因為電池質量問題而不敢購買的疑慮。而福田遞哥為5年20萬公里的質保。
整車控制器方面，採用由三菱電機獨立開發的新一代電動汽車的集成控制技術的MiEV操作系統。
該系統整合了所有EV組件信息，具有先進的集成控制技術，例如連續監測電池狀態，再生制動功能進行能量回收，平穩強大的啟動控制，行駛過程中的制動優先級控制等，在確保節能的同時實現舒適、安全、可靠的駕駛。
可以根據需要進行檔位切換，例如節電ECO行駛、爬坡時的加速行駛或者使用再生制動回收功能的行駛等。
在市內平坦道路上行駛時，可採用Eco省電模式進行節能；需要爬坡時，可採用加速模式進行快速爬坡，動力強勁；當下坡時，可採用制動再生模式為電池充電。通過不同路況的檔位切換，可以有效的達到最佳的行駛經濟性。
可以根據需要進行檔位切換，例如節電ECO行駛、爬坡時的加速行駛或者使用再生制動回收功能的行駛等。
Minicab-Miev組合儀表上的信息直觀可讀，不僅直觀的知道續航里程數，還可以調整自己的駕駛室模式以達到最經濟的駕駛模式，當需要充電時，儀表上報警燈提示駕駛室員儘快充電。
組合儀表信息直觀可讀
Minicab-Miev整車主駕和副駕均標配了SRS安全氣囊，用於保護駕駛員和乘客，此係統僅在發生正面碰撞時起作用；如果發生側面或後部碰撞，則SRS安全氣囊將不起作用。
SRS安全氣囊的開啟前提是必須繫好安全帶。這比福田遞哥配置高了一大截，安全性也更有保障。
標配SRS安全氣囊
除SRS安全氣囊外，整車還標配了ABS（防抱死制動系統）、TCL（牽引力控制）等被動安全配置，以及電動助力轉向、電動車窗、駕駛員、乘客座椅加熱、大燈自動關閉功能等實用的高配置。
電動助力轉向
當忘記關閉大燈時，它將自動關閉。且鑰匙熄滅後，也可以將其打開照明約3分鐘。
大燈自動關閉功能
從配置來看，三菱Minicab-Miev已達到了乘用車的水平。也不得不佩服日本追求車的極致完美的態度。
總結語
最後，在價格方面，在日本的售價，10.5kWh的車型售價1801800日元（摺合人民幣約11.5萬），16kWh的車型售價2190100日元（摺合人民幣約14萬），比福田遞哥整整貴了3倍，都趕上了輕卡的價格。
當然除了標配高配置導致價格高以外，還和目前日本的國民收入水平總體比我國的要高也有關。三菱Minicab-Miev在全球範圍內，已銷售了幾萬臺得訂單了，但這個價格在我國內的快遞行業是很難推廣賣出去的，因為價格太貴了。
隨著我國新能源汽車行業的快速發展，現階段在純電動方面很多技術還是走在世界前列，我們汽車行業人不需要妄自菲薄，擼起袖子加油幹就完，相信不久的將來，中國汽車因為新能源汽車的發展走向世界汽車強國之列。（文/卡家號：卡車遇上新能源）
【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好
閱讀更多 卡車之家 的文章
