11月29日，山東評選出該省企業100強，中國重汽以2018年1100億元的銷售收入高居第9位。
這時，很多人仍會想起一個人，馬純濟。
2000年，濟南市副市長馬純濟，正在日本與外方洽談一個合作項目，突然接到時任濟南市市長謝玉堂的越洋電話，讓他立即趕回國，有重要任務。
趕回濟南他才知道，市長所說的重要任務，是讓他接掌重汽，任重汽的董事長。
重汽，在濟南被老百姓習慣稱為“汽老總”，因為它生產出中國第一輛重型汽車，填補了中國沒有重型汽車的空白。
但到了2000年時，作為副部級央企的重汽，已經瀕臨破產，負債高達129.67億元，虧損百億。
國務院會議決定，把重汽一分為三，分別下放山東、陝西和重慶，在山東的核心部分組成新的中國重汽。馬純濟要接掌的就是這樣一個爛子。
馬純濟為什麼會被選中？因為他大學一畢業就進入工廠工作，從工人到車間主任，32歲就當上了一家汽車企業的廠長，後來又擔任多年主管工業的濟南市經委主任。
上任第一天，迎接馬純濟的不是盛大歡迎儀式，而是上訪的數千名職工。當時重汽已經13個月沒有發工資了，還大量、長時間拖欠職工的醫療費等。而財務人員指著沒有上鎖的保險櫃告訴他，沒錢了，怕有人撬保險櫃，索性不鎖。
就是在這樣的條件下，馬純濟通過清理下級單位的小金庫，加上處理庫存產品、殘次配件，回攏了部分資金，然後組織員工恢復生產。
同時，他帶領技術人員迅速研發出新的重型卡車，市場也逐漸恢復。
重汽解決了吃飯問題。
隨後，馬純濟帶領重汽收購了上市公司“小鴨電器”的“殼”。小鴨一度也是濟南的明星企業，當時陷入了困境。收購小鴨電器的“殼”，讓中國重汽成為上市公司，登上資本舞臺。
馬純濟還不滿足於此，幾乎同時又推動重汽到香港上市。經歷外界鮮知的困難後，2007年11月28日，中國重汽集團以紅籌形式在香港主板上市。這讓中國重汽有了一個國際化的資本舞臺。日後 ，這個舞臺起到了巨大的作用。
重汽上世紀八九十年代之所以取得輝煌，一個重要的原因是他們1984年引進了奧地利的斯太爾技術，一度，斯太爾在中國幾乎成為重型卡車的代名詞。
但是到了2000年後，已經過了16年，斯太爾技術已經落後。此時，馬純濟想到的是引進更為先進的技術。他們先是與世界卡車巨頭沃爾沃簽署了合作協議，雙方也在濟南建了合資廠，但由於種種原因，雙方分道揚鑣。馬純濟又瞄準了德國的另一卡車巨頭——MAN。
說起MAN，其實和重汽是有前緣的。它收購了當年重汽引進技術的斯太爾。
與MAN的合作中，重汽在香港上市起到了決定性作用。
與MAN的合作也進行得相當艱難，不過最後結果不錯——創下中國汽車企業與外資合作的多個“史無前例”，其中最重要的是拿到了意味著MAN核心技術和原始設計思路的“釋範文件”。此前中國汽車行業的合資，全部是以市場換技術，但幾十年下來，市場給了外資企業，技術一直沒換來。
2017年底，馬純濟退休，卸任中國重汽董事長。此時，從產量上看，中國重汽已在多年前就成為世界第一,出口也十多年居中國卡車行第一位。
誰能想到，19年前，一個越洋電話，改變了重汽的命運。
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