北京城市副中心站綜合交通樞紐
預計2024年底具備通車條件！
未來，三條鐵路、三條地鐵線和一條市郊鐵路，都將在北京城市副中心站綜合交通樞紐實現換乘↓↓
★京唐（京濱）城際鐵路
★城際鐵路聯絡線
★京哈鐵路（遠期）
★市郊列車S1線
★地鐵6號線
★規劃平谷線
★規劃M101線
從副中心站出發，1小時可直達雄安新區、15分鐘直達北京首都國際機場、35分鐘直達北京大興國際機場。
先來看看鐵路方面
該樞紐站是規劃京唐（京濱）城際鐵路，近期的始發終到站。
也是城際鐵路聯絡線、京哈鐵路（遠期）及北京市中心城區至城市副中心市郊列車S1線的重要車站。
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再來看軌道交通：
地鐵6號線、規劃平谷線、規劃M101線，這3條軌道交通匯聚於此。
建成之後，城市副中心站的所有交通功能將隱藏在地下，地面將看不到鐵道和列車。
樞紐為全地下，共分三層，陽光可透過部分鏤空設計灑至地下站臺。
· 地下一層設置城際車站進站廳、城市公共空間、商業配套及社會車輛和出租車下客區。
· 地下二層設置城際車站候車廳、出站大廳、地鐵換乘空間及社會車輛和出租車上客區。
· 地下三層為城際車站站臺與軌道層。
北京城市副中心工程建設管理辦公室協調聯絡三部部長賀毅介紹，副中心站綜合交通樞紐項目的設計，秉承“站城一體化”的理念。
對應地下樞紐的空間佈局，地上城市自然形成樞紐站區、軌道換乘區、運河客廳區、遠期京哈站區及站前核心區的“四區一心”的規劃佈局。
“不僅僅是交通樞紐，而是以車站為中心，縫合城市功能，整體帶動區域經濟發展、提升城市品質，實現經濟效益、生態效益、社會效益的多目標共贏。”
副中心站綜合交通樞紐項目位於副中心核心區01組團0101街區（楊坨地區）內，北至京哈鐵路，西南至北運河，東至六環西側路，處於城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，是運河商務區未來發展的重要節點。
也是《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》中明確的10個全國客運樞紐之一，未來將成為國內規模最大的地下火車站。
據京投樞紐建設管理公司副總經理李志剛介紹，副中心站綜合交通樞紐項目總投資約345億，用地範圍約61公頃，規劃總建築面積約267萬平方米。
其中，地下總規模約128萬平方米，地上總規模約139萬平方米，預計客流可達每日50萬人次。
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