依據需求方案的具體內容要求，該規劃修編需要做到以下幾點：

第一，規劃修編目的要明確。

本次規劃屬於規劃修編。威海市於2017年完成了《威海市城市軌道交通線網規劃（2017年本）》，其中近期建設規劃正按程序逐級上報。但是隨著近年來市區範圍內一些重大交通基礎設施的規劃與建設，以及威海城市空間結構的重大調整，2017版軌道交通線網規劃已不能夠適應當前城市發展的新局面，為大力發展城市軌道交通，優化提升城市出行結構，緩解城區日益嚴重的交通擁堵問題需要進行修編。

第二，規劃研究範圍和期限與新版國土空間總體規劃一致。

規劃研究範圍為威海市新一輪國土空間規劃確定的威海全市域範圍，重點研究範圍為威海市新一輪國土空間規劃所界定的主城區及城市規劃區（含目前威海市環翠區及文登區）範圍。

規劃年限為2019年-2035年，遠景展望至2049年。

第三，規劃目標和工作要求要清晰。

規劃將以威海市城市總體規劃（2011-2020）、威海市城市發展戰略研究、威海市綜合交通體系規劃為指導、以威海市軌道交通線網規劃等現有規劃為基礎，結合新一輪城市國土空間規劃中城市空間結構和用地功能佈局規劃調整，對市區範圍內軌道交通線網進行修編，研究過程中應與城市戰略和新一輪國土空間規劃編制單位保持密切聯繫與工作對接。

第四，規劃要做好以下九個方面的重點內容。

一是，要做好項目背景分析。

加強規劃範圍社會經濟、城市規劃、交通、環境、工程地質等基礎資料收集與分析，明確軌道交通發展戰略，充分梳理區域內及對外交通系統佈局，促進城市和交通可持續發展。對威海市城市總體規劃（2011-2020）、威海市城市發展戰略研究、威海市綜合交通體系規劃中的相關內容開展分析研究，結合新一輪城市國土空間規劃，提出軌道交通的功能定位及軌道交通發展戰略。

二是，要對既有軌道交通線網規劃進行評估。

首先對既有相關規劃開展評估工作。評價當前線網規劃是否符合預期目標，找出不足之處及需要完善的方面，進而分析並闡明對既有軌道交通線網規劃進行調整的原因。評估分析有助於更好地發揮軌道交通支撐和引導城市空間結構及功能佈局優化調整的作用，為有針對性地開展本輪軌道交通線網規劃修編工作及今後軌道交通建設規劃報批提供有力依據。

三是，要明確城市軌道交通功能定位與發展目標。

基於規劃範圍綜合交通規劃發展目標和戰略，進一步研究客運交通系統對城市軌道交通的需求，妥善處理城市軌道交通線網與其他客運交通方式以及綜合客運交通系統的關係，明確城市軌道交通功能，充分發揮軌道交通在公共客運交通體系中的骨幹作用，確保實現城市軌道與其它客運方式的無縫銜接。

四是，要做好交通需求分析和線網客流預測。

基於規劃範圍土地使用、人口、道路交通、居民出行特徵調查等資料，以最新的城市綜合交通調查數據為基礎，對線網客流進行預測，建立交通需求預測模型，分析城市交通系統運行狀況、城市軌道交通需求和客流預測等，論證和提出遠景和遠期規劃軌道交通線網。完成軌道交通線網客流預測分析專題報告。

五是，要完善線網優化方案。

根據威海市城市戰略規劃提出的城市空間發展戰略，研究現狀環翠區、文登區的規劃。考慮周邊縣市與主城區的聯動，落實換乘樞紐的佈局，做好與周邊縣市的軌道銜接及遠景預留。同時考慮市區內城市開發和交通樞紐建設等方面的因素，做好線網的補充和優化工作。在分析城市空間佈局、客運交通走廊和重要交通樞紐的基礎上，比選確定軌道交通線網的優化方案。具體包括交通線網的功能層次、線網規模和線網規劃佈局。基於區域土地使用、環境保護、道路交通、地形、水文地質等條件，初步提出各條線路的敷設方式。

六是，要加強與重要交通樞紐的銜接研究。

為進一步提高軌道交通在綜合交通運輸系統中的作用，重點分析研究威海火車站、威海北站、規劃新機場場址及規劃萊榮高鐵站點等重要樞紐地區的軌道線路佈局，提出銜接方案，完成專題報告。

七是，要進行方案評價。

基於軌道交通客流預測，對軌道交通線網進行功能與效益評價，確保發揮軌道交通在公共交通體系中的骨幹作用。利用既有綜合交通模型，分析軌道交通線網對市區綜合交通體系的作用和影響。

八是，要做好車輛基地和用地控制規劃。

對軌道交通設施包括線路、車站、車輛基地的用地提出規劃控制的原則和控制規模的指標要求，確定基本位置，通過預留與控制設施用地，為軌道交通建設提供用地條件。

九是，要完成分期建設規劃。

根據城市發展與交通發展需求，提出城市軌道交通分期建設時序。

軌道交通線網規劃修編恰好與城市國土空間總體規劃同期同步，更有利規劃的空間保障和落地實施。伴隨著軌道交通規劃工作的開展，威海的城市綜合交通體系將更加完善，市民距離“軌道上的威海”的美好願景越來越近了！

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