春運即將來臨，為什麼中國鐵路負債了5億，火車票卻還是不漲價？
這不知不覺
就已經是2019年的最後一個月了
離春節也就還有一個多月的時間
一般在這種時候
在外打工的人都已經要做好回家搶票的準備了
而需要提前一個月就要搶的票
也就是火車票了
因為火車票出售的比較早
所以需要買火車票的人都需要提前準備
不得不說，我國火車的客運量一直都很大，交通網絡也比較發達，很多人春運回家都會選擇坐火車。尤其是對於那些離老家比較遠的人來說，火車其實還是比較便利的，很多人都是一站即達，不會堵車，而且在火車上也不會有暈車的感覺。當然，硬座火車的環境確實也不是太好，畢竟比較擁擠，乘客比較多，而臥鋪就相對要好很多了，可以躺下休息。
不過對於絕大多數人來說，一般在買火車票的時候，還是會優先選擇硬座，因為硬座相比臥鋪要便宜很多，雖然坐著時間久了會不舒服，但是隻要堅持下去的話就能省下很多錢。不得不說，現在出門打工的人也確實是不容易，在外地辛苦掙了一年的錢，過年回家的時候還是捨不得多花錢。
值得慶幸的是，火車票一直都是比較便宜的，尤其是相比汽車票、飛機票而言，價格可以說是十分優惠的。最重要的是，我國的火車票這些年並沒有像飛機票那樣漲價。一般在春運的時候，很多運輸方式都會漲價，尤其是飛機票這種會挑峰期的，在春運的時候就會比較貴。但是火車票不一樣，就算是在春運這種高峰期，價格也沒有調上去。
但是有一點是讓人感覺到疑惑的，那就是中國的鐵路這些年雖然有很大的客運量，但是因為火車票的票價一直都沒有上漲，而投入的資金卻是在不斷增加的，所以這些年一直都是負債的，即使是這樣，為什麼中國鐵路不漲票價來緩解負債呢?英國人對此都表示十分困惑，一位女主持人直言：“中國人是怎麼做到的。”
這也確實是事實，這些年國家一直在投入資金增設鐵路網絡，優化鐵路服務，但是因為火車票的票價沒有什麼上漲的趨勢，所以並沒有把投入的資金“收回來”，也就一直都是負債的。有數據顯示，到2019年一季度，中國“鐵老大”的負債已攀升至52683.72億元。
那麼中國鐵路一直在負債，為什麼火車票的票價卻始終沒有上漲呢?
事實上，中國鐵路的定價是一種國家的行為，國家會考慮到經濟、社會等因素，大力發展建設鐵路事業，一方面，鐵路運輸可以為人民大眾提供更好的服務，另一方面也可以用來進行貨物運輸。因此鐵路跟飛機的定價方式有所不同，以現在的情況來看，鐵路的價格是普遍適合大眾的，未來也會更好地為人民大眾服務。
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