潍坊高铁北站片区有济青高铁、京沪二通道、潍莱高铁引入，城市轨道交通1号线、R1线也将在此处换乘，共同构筑潍坊北部地区综合交通枢纽的同时，实现铁路、地铁无缝换乘，市政设施配套一体化，同时也将承担疏解区域、市域和城市交通的重要职能。
本次设计范围为站前南广场的“T”形区域，共5个地块，中部3个地块性质为城市公园及广场，西侧地块为公交综合楼，东侧为长途综合楼。因高铁站北面上位规划尚未确定，近期不投入使用，故本次设计仅表达南广场范围，并预留与北广场的衔接方式。
潍坊高铁北站站前广场鸟瞰效果图
站前广场实景照片
理念1 站城一体化开发
本案对站前广场T形区域进行地上、地下一体化开发，设计支撑其基盘系统，形成“一轴两翼，立体分流”的总体布局。“一轴”包括人行换乘、站前绿轴；“两翼”包括地下一层环路兼顾东西两侧公交长途地块，两侧商务地块后期发展需求；“立体分流”是充分考虑现有建设高铁站房标高并与之平接，实现人行流线顺畅，车库之间互相联通共享。设计从地下、地面、二层三个维度疏解高铁及周边地块的过境到发人群。
高铁站房与地下空间衔接剖面示意图
理念2 以人的活动与乘客换乘体验为核心
潍坊高铁站站前广场T形区域步行交通的两个核心磁极是高铁站城市通廊与未来轨道交通无缝换乘为主的南北向步行主轴，远期可以到达T形区域南侧文化建筑群，同时向东西两侧延伸，沿线适度发展南侧地下商业与公共空间。为提高多种公共交通之间的换乘体验以促进公共交通的利用，设计通过设置站前换乘中心，以实施的高铁站房上下客为依托，在水平与竖向上组织交通流线，打造“高铁+轨道交通+公交+长途+出租车+社会车”等交通方式的无缝衔接和一体化无风雨换乘，并控制步行换乘时间不超过6分钟。
换乘流线与人流导向示意图
换乘关系示意图
慢行系统与节点分析图
节点空间效果图
理念3 以交通为关键
为疏解未来高铁枢纽核心区巨大交通量， 需要建立地下、地面、地上三维立体交通系统。在站前核心区域打造地下环路系统，快速疏导到发人流，同时服务于周边商务区。T 型区域主要考虑过境分流、到发分流、商务地块通勤车流。承接上位交通规划，设计提出三级路网系统：第一级是市政道路，第二级是地下环路（地下联络道），第三级是大型地下车库内部主动线。
三级路网系统分析图
景观结构分析图
T型区域中轴线北望效果图
T型区域中轴线南望效果图
中轴线景观节点效果图
实景照片
潍坊高铁北站站前广场鸟瞰效果图
下沉广场与地下空间效果图
下沉广场实景照片
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