冬季来临
不少驾驶人会为爱车做“热身”
驾车前增加“热车”的步骤
但这样做真的是对的吗？
你怎么看？
关于汽车冷车着车热不热车的问题
大家有很多看法
一部分人觉得“打着就走，不用考虑”
冷车着车没有必要热车
一部分人坚持说
"不热个1-2分钟就开走，跟毁车差不多"
必须热车，对发动机有益
问题出现分歧
到底谁说的正确？
我们先从“热车”的起源说起
“热车”一说的由来
热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。
如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，重则直接熄火，所以，在上路之前，人们养成了“热车暖机”的习惯。
是否需要“热车”？
与过去不同
现在汽车都采用电控汽油喷射系统
电喷系统的工作原理
与化油器完全不相同
通过电脑控制
能够精确控制喷油量
也能保证良好的雾化效果
启动后极短的时间就可以稳定转速
外界温度对它的影响十分有限
所以也就不需要原地热车了
综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统，还是需要一个“暖机”的过程，我们稍后还将细说。
“热车”对车辆有什么危害？
如果您有点火后原地热车的习惯
车辆很容易出现以下几个问题：
01
费油
原地热车、发动机开着却不动
这是赤裸裸的“浪费”
而且
怠速工况下的油耗会偏高
为了您的油
还是不要这么做！
02
积碳
怠速工况下
发动机的进气量低
燃油燃烧不充分
这样就容易导致积碳
积碳又会导致动力下降
油耗增加等一系列问题
03
污染
冷启动后怠速
燃油无法充分燃烧
再加上三元催化器没达到工作温度
导致废气中污染物成分猛增
排放十分恶劣
虽然这些驾驶人朋友肉眼看不到
却是实实在在存在着
汽车排放问题已刻不容缓！
冬季启动车辆，正确的做法是？
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重，所以不建议大家冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。
事实上，“低速满转”根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季车辆起步应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
看到这里
你对“热车”应该有了新的理解
对于供油系统
我们不再需要传统意义上的“原地热车”
但对于润滑系统
还是需要一个“暖机”的过程
不建议大家冷车高转速行驶
应遵循“低转慢速”的原则
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