要說豐田卡羅拉究竟哪裡好，我竟一時語瑟，不知道從何說起，畢竟一款10來萬的車子誇上天，吹和寶馬奔馳一般好，這也不太可能，更何況就算是將寶馬奔馳各款熱銷車型拿出來，廣大網友仍然可以挑出各種毛病。
既然說不上哪裡好，豐田卡羅拉就是銷的好，10月份又售出了一個非常吉利的數字，38868輛，這成績讓很多競品十分羨慕，真的很受歡迎，大家就是愛這款車子。
其實我們換種說法，就10來萬的家用轎車，豐田卡羅拉哪裡不好？好像也找不出太大的問題，咱們買輛車回家就希望毛病少缺點少，省心省力還省油，重點是省錢，所以豐田卡羅拉受歡迎。
豐田一直都是中庸之道，外觀也中庸，內飾也挺中庸，動用力也挺重要，舒適度隔音方方面面都挺中庸，但是有一點是不中庸的，那就是質量。豐田卡羅拉的質量真的是好，現在路上還能看到很老款的豐田卡羅拉，開了一二十年也沒有太多毛病，車子做到這種份上，當然會讓消費者喜歡，這種造車的技術以及態度都體現了豐田對自己超級嚴格的要求，這麼多年好像也沒怎麼變過。
硬要說豐田卡羅拉哪裡不好？個人覺得還是在價格上面，如果優惠力度能夠再大一點，相信會有更多的朋友支持這款車子。
2019款的豐田卡羅拉是今年8月份正式上市的，滿足國6標準，作為一款家用的緊湊型轎車，廠商指導價為11.98~15.98萬元。豐田的優惠力度一直一般般，甚至是沒有優惠，大家還得排隊買車，讓很多喜歡豐田的朋友非常的不爽。不過想想豐田的保值率高，雖然買的時候優惠少，但是賣二手的時候，其實也是賺回來了，一出一進其實也挺公平的，沒有虧到哪裡去。
2019款一汽豐田卡羅拉燃油版搭載了一個1.2t的發動機，最大116馬力，匹配的是Cvt無極變速箱，動力確實一般，特別是起步的時候，真的很肉，但就這麼一款買菜車，你還指望他上天呀？重點油耗夠低，工信部綜合油耗最低5.5，很多朋友買這款車衝的，就是他夠省油。
還有一個版本更省油，就是混動車型，1.8l的自然吸氣發動機，最大98馬力匹配的是e-cvt無極變速箱，工信部綜合油耗最低的版本是4，雖然這個數字不太吉利，但是真的很省。這朋友卻覺得這種省油沒有任何意義，因為混動版本要貴幾萬塊錢，就靠這油耗，要省到何年何月才能回本，所以豐田卡羅拉的1.2t車型確實是現在的銷量主力軍，混動版本銷量低很多。
作為一款家用轎車，而且還是a級轎車，和b級轎車相比，空間上難免有一些不太夠用，豐田卡羅拉的長寬高分別為4635×1780×1455mm，軸距為2米7和本田思域是一樣的，不過豐田卡羅拉的空間利用率更高一些，畢竟本田思域運動的外觀多少影響了第2排的空間乘坐感受，卡羅拉在第2排乘坐感覺更為寬敞，不過這個差別並不是很大，基本上是同一水準的。後備箱容積470升，中規中矩。
配置方面挺厚道的，特別是在安全配置上，全系標配的胎壓監測，車身穩定控制，牽引力控制，剎車輔助，車道偏離系統，車道保持輔助系統，主動剎車，這個在同級別車裡面是不多見的，可以說相當良心，體現了豐田對於汽車安全性方面的重視。
其他配置也不錯，入門版車型就有自適應巡航，發動機啟停技術，自動駐車，上坡輔助，不過大燈是鹵素的，看起來有一點low。
說了這麼多，綜合來看豐田卡羅拉，確實是不錯，能夠一直這麼熱銷，自然是因為有足夠紮實的產品力，豐田的品牌影響力也挺不錯，這麼多年來，給廣大消費者留下了很好的印象，擁有相當不錯的口碑，特別是在質量方面讓大家很放心，所以作為一款家用車，豐田卡羅拉是很優秀的。
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