长安CS75 PLUS这款车凭借着超高的颜值和强悍的动力表现，一经亮相就受到了更多消费者的关注，仅1个月就获得了3万辆的订单，可见这款车的实力是非常强悍的。在造型设计上，其前脸为酷似雷克萨斯的纺锥形熏黑式中网，搭配了两侧锐利的鹰眼大灯，在拉风的扩散器造型下，显得比奇骏更霸气。侧身4690x1865x1700mm的尺寸也是很有优势，多辐式的轮毂、粗狂的腰线也展现出了很强的野性。尾部个性的尾灯组、双边共四出式尾排布局也体现出了爆棚的运动感。
而在这台CS75 PLUS一月就热销3万台的背后，其实我也一直有感而发，因此说句实话：长安CS75 PLUS的强大，远在你认知之外！
从外观上来看，相比以前的长安SUV车型，CS75PLUS在外观设计方面要显得更加年轻化，前脸采用了最新的御岳式家族设计，与CS95和CS85 COUPE十分接近，也展现出了长安最新的设计风格。中网采用了黑色蜂窝设计，车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75PLUS更具辨识度，不禁让人瞬间眼前一亮。
来到侧面，如今的这台CS75PLUS在车身侧面更加强调力量感和光影效果，腰线和起伏的表面营造出很强的立体感。悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰，则给CS75PLUS带来了一定的时尚感，整体也确实很耐看。
进入车内，相信大多数人跟我第一眼看到的感觉一样，给人感觉一股惊艳，而且甚至不禁会怀疑，这哪是什么国产车的内饰啊，就算说是40万的豪华SUV内饰也毫不为过啊。
与此同时，长安CS75 PLUS在内饰的设计上也下了很大的功夫，整体造型简约却又时尚前卫，做大量的软性材质在近乎零缝隙的做工下显得非常高端，酷似奔驰贯穿大屏也带来了满满的高科技感，而且其在前后座椅上进行了细腻的真皮材质包裹，为其带来了超高的舒适性，同时电动尾门、全景天窗的加入也呈现出了更多高级感。
中控的连屏设计十分吸引眼球，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，加上纯黑配色的内饰更是再一次强调了CS75PLUS的运动版身份，所以综合很多细节因素来看，这台CS75 PLUS的内饰设计真挺成功的。配置上，CS75PLUS的大灯高度调节、陡坡缓降、车道偏离预警、发动机自动启/停、ESP开关控制等按键也都被设置在仪表盘左侧，并采用了触控设计，无形中这又提升了车内科技感，真让人叹为观止。
至于动力，S75PLUS共有两种动力总成可供选择，1.5T发动机最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm；2.0T发动机最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩360Nm。值得一提的是2.0T+爱信8AT的动力组合，发动机可带来360Nm的强大扭矩，而且还满足了国六b排放标准。
说到这台2.0T发动机，小编觉得也有必要再来跟大家多唠唠，这台2.0T发动机的最大功率是171kW，最大扭矩360N·m，参数也与吉利的星越相近，而且两款车都搭载型号为8F45的爱信8AT。加速方面，星越顶配的四驱版车型加速时间为7.21秒，CS75 PLUS的加速时间是7.5秒，所以两车基本上同一水平。技术方面，这台长安自主研发的2.0T发动机，集成了涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时系统、可变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等主流先进技术，配合有口皆碑的爱信8AT，这也是很多朋友为什么义无反顾就下订了CS75 PLUS的一大原因。
减振器方面，CS75 PLUS也选用了福特品牌常用的供应商天纳克的产品，其最大特点是具备多组阀系，其每一组的阀系都可调，同时还能对压缩和回弹的双向阻尼进行调整，这种丰富的可调整性，给CS75 PLUS更多及更细微的调整空间，让车辆在操控、舒适性能方面寻求最优的平衡。因此相比CS75车型，CS75 PLUS增强了车辆后悬架对细小振动的过滤和冲击下的柔性感，从而实现和带来了更优的乘坐舒适性。
总体来看，长安CS75 PLUS的确是一款实力强劲的自主品牌SUV车型，无论是颜值还是动力都展现出了超高的设计水准，同时也符合大多年轻消费者的审美，低至10.68万—15.49万的售价也变得无可挑剔了，使得其月销量达到了3万+的成绩，终被国人捧红了，那么对于这款车你怎么看
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