說到這個世界上最豪華的汽車，大家可能第一時間想到的就是勞斯萊斯（Rolls-Royce），但同樣在英國，當年還有一個幾乎能與勞斯萊斯平起平坐，並且還是各大皇室御用的車廠，那就是Daimler（丹拿）。
國內的朋友對Daimler這間車廠應該比較陌生，因為它在1992年推出了最後一款汽車DS420之後，就開始慢慢淡出汽車市場。在1968年至1992年這段時間，幾乎就是Daimler最輝煌的時代，在上世紀50年代有一句話，“貴族買Daimler，暴發戶買勞斯萊斯”，可見當年Daimler在車壇中的地位有多高。Daimler的歷史比勞斯萊斯要早十幾年，甚至比卡爾·本茨的世界上第一臺汽車還要早一點，所以在本文中有關歷史方面就不作太詳細的介紹，筆者將會另起一文來深度解析這家車廠的前世今生，因為它的經歷實在是太坎坷了，但今天這篇文章主要放在有關Daimler DS420的介紹上，歷史只作一個簡單介紹，也算是下一篇歷史文章的小預告。
Daimler的起源要追溯到1872年，DMG汽車公司（Daimler MOTOREN GESELLSCHAFT）的創始人，戈特利布.戴姆勒（Gottlieb Daimler）與威廉.邁巴赫（ Wilhelm Maybach）在其他公司中擔任工程師，為他們設計引擎與發動機配件，在1880年被同時解僱後，便成為了合作伙伴一起工作。在1878年，這兩位小夥伴集中精力開發出一個可靠的二衝程汽油發動機，同時，1878年的除夕夜，卡爾·本茨已經研究出世界上第一臺汽車發動機，在1879年獲得了發動機專利，並且開始著手研發一臺以發動機作為動力的車輛。
邁巴赫與戴姆勒在1885年研發出Standuhr發動機 （Grandfather Clock 發動機），並且安裝在兩輪的Daimler Reitwagen上進行路試，這就成為了歷史上第一臺使用內燃機的兩輪機車，也就是摩托車。成功以後便把發動機安裝在馬車上，這就是內燃機汽車的前身，比1886年奔馳的世界上第一臺汽車還早了一年。那為什麼不是戴姆勒研發的才是世界上第一臺汽車呢，因為他們只是單純地把發動機安裝在馬車上來驅動兩個輪子，而奔馳的是一臺真正設計的汽車，所以奔馳才獲得了汽車的發明專利。
在1889年，戴姆勒與邁巴赫也研發出他們第一臺汽車，之後在幾位金融家與銀行家的資助下，成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）汽車公司。之後經歷了多次被收購、財務危機、更換工廠、公司重組，還有兩次世界大戰，但即使發展坎坷，戴姆勒汽車公司依然熬下來了。1960年以130萬英鎊被捷豹（Jaguar）收購後，也算是一個重生，捷豹希望能增加Daimler的產量，在未來繼續研發Daimler的產品，並且擴大Daimler在英國以及海外的市場。
同年代的許多英國汽車，都受到合併收購等的影響，使一家又一家車廠改變了最初了設計傳統，但Daimler並沒有，反而是同時吸取了兩個品牌的技術。捷豹接手後第一款車型是DR450，捷豹收購後， 把DR450的4.5升V8發動機安裝在自家的Mark X（捷豹420G）上，在MIRA（汽車工業研究協會）測試後發現，使用Daimler發動機比使用捷豹的發動機更快。雖然DR450是在捷豹收購之後才推出的車型，但是主要的還是由Daimler設計，所以DR450就算是未經由捷豹設計的最後一款Daimler車型。
圖：當年Autocar的測試人員試駕完DR450後表示，很少有汽車能達到像Daimler一樣高的性能與舒適性。
在1966年捷豹被BMH（英國汽車控股）接管，但是在一年後，BMH集團聲稱廣告預算中的資金不足以在美國推廣BMH所有的品牌，所以BMH在美國的經銷商停止進口Daimler，這就導致了Daimler這個品牌在美國市場徹底終結。即使Daimler在市場上也有不少持續購買的買家，但由於全手工製造，產量實在太少，15年裡也只銷售了4500臺車，並且車輛的價格也只有勞斯萊斯幻影的一半，所以沒有足夠的資金來支持Daimler在美國的推廣，也無可厚非。
Daimler DS420在1968年面世，基於捷豹MKX（420G）的底盤打造，取代了Daimler DR450車型，但關於DS420的身世，筆者找了許多資料，都各有各的說法。有的說DS420雖然完全是基於捷豹的組件打造，但它依然保持了Daimler的傳統設計，也有的說它由內而外都是一臺捷豹，再也沒有任何Daimler的DNA。經過了那麼多年，誰是誰非也無法去考究，但DS420的確是以捷豹MKX為基礎，使用了捷豹代號為XK6的4.2L 直列六缸發動機，這臺發動機是捷豹在勒芒比賽中最成功的的一臺發動機，DS420也是最後一款使用這臺發動機的車型。
圖：沒有多少豪華車會擁有一副曾經在勒芒耐力賽中勝出過的發動機。
與勞斯萊斯一樣，動力與外觀從來都不是重點，提供給乘客的豪華感與舒適度才是重中之重，那為什麼說“貴族買Daimler，暴發戶買勞斯萊斯”呢？因為Daimler的豪華與勞斯萊斯的豪華是兩種完全不一樣的感覺，勞斯萊斯的豪華感在於客製化，無論客戶想使用什麼材料的內飾或者裝飾品，勞斯萊斯都能一一滿足，例如第八代勞斯萊斯幻影，就在中控臺上增加了“The Gallery”（畫廊），就是讓客戶能在車上定製一個獨一無二的藝術品，來體現出與眾不同的奢華感，但Daimler從來不做這種事。
Daimler的特點就是利用簡單來營造出不一樣的豪華感，不玩設備也不玩什麼藝術品，就兩個字，頂級。使用最頂級的皮革，最頂級的布料，最頂級的胡桃木。總之，在DS420的車廂內，你不會找到任何花哨的設備，你只會感受到，這個車廂是世界上最頂級的車廂。
當年DS420被稱為“Limousine”，簡單粗暴地翻譯過來就是叫“豪華轎車”，Limousine特指一些具有加長軸距、由專門的司機駕駛，代表著財富與權力的汽車，通常還有隔音玻璃把後排乘客與駕駛員相隔開，使後排乘客的對話能保持私密。說到DS420的後排，可以說是歷史上最豪華舒適的後排之一，為了增加後排乘客的舒適性，軸距在MKX的基礎上加長了533.4毫米，總車長達到了5.7米，後排的寬度更是達到了1.8米，再加上各種頂級皮革，就成為了世界上最舒適的汽車後排座椅。
圖：後排寬度達到了1.8米，再加上各種頂級皮革，這就成為了世界上最豪華最舒適的一個汽車後排。
這家被稱為英國曆史最悠久的汽車製造商，其實早在1898年已經與皇室聯繫起來，從愛德華七世到伊麗莎白二世，每一位英國皇室君主都使用過Daimler的轎車，大家可能會說你是不是忘記了勞斯萊斯的存在，勞斯萊斯也是許多皇室御用的轎車啊。沒錯，但這是在Daimler車廠隕落之後的事，即使來到今時今日，在各大皇室中，依然存放著不少Daimler的古董車。
圖：早在1954年，Daimler Queenie就是新西蘭皇家的官方車型，圖中的就是惠靈頓皇家艦隊。
DS420算是歷史上最多皇室貴族使用的一個車型，DS420生產週期長達25年，在此期間，丹麥皇室、百慕大拿督、英國皇家馬廄等都點名指定使用DS420作為官方使用車輛。英國皇家馬廄擁有三臺DS420，都是在各種國家場合與訪問貴賓中使用，已故的伊麗莎白皇后多年以來一共擁有四臺DS420，有兩臺留給了現任英國女王伊麗莎白二世使用，而最著名的一次，是威爾士戴安娜王妃的葬禮，使用的靈車與後面的哀悼轎車全部都是DS420，就證明了Daimler在各大皇室中的地位有多高。
現代車輛的豪華感都是由各種所謂的高科技堆砌出來，什麼液晶屏幕加上各種駕駛輔助，就可以稱得上豪華感。第八代勞斯萊斯幻影與上一代足足相隔了15年，換代後看似並沒有更新太多東西，其實因為廠商不想讓各種高科技配置破壞了車廂內的豪華感，而DS420的內飾平平無奇，也沒有什麼非常特別的功能，單靠頂級的用料與大空間就能讓各大皇室貴族點名使用，必定有它的特別之處，可惜Daimler車廠的命運坎坷，多年以來都沒有怎麼順利發展過，假如當年並沒有出現債務危機，現在的地位一定是與賓利和勞斯萊斯同級別。
閱讀更多 無敵改裝車 的文章
