说到这个世界上最豪华的汽车，大家可能第一时间想到的就是劳斯莱斯（Rolls-Royce），但同样在英国，当年还有一个几乎能与劳斯莱斯平起平坐，并且还是各大皇室御用的车厂，那就是Daimler（丹拿）。
国内的朋友对Daimler这间车厂应该比较陌生，因为它在1992年推出了最后一款汽车DS420之后，就开始慢慢淡出汽车市场。在1968年至1992年这段时间，几乎就是Daimler最辉煌的时代，在上世纪50年代有一句话，“贵族买Daimler，暴发户买劳斯莱斯”，可见当年Daimler在车坛中的地位有多高。Daimler的历史比劳斯莱斯要早十几年，甚至比卡尔·本茨的世界上第一台汽车还要早一点，所以在本文中有关历史方面就不作太详细的介绍，笔者将会另起一文来深度解析这家车厂的前世今生，因为它的经历实在是太坎坷了，但今天这篇文章主要放在有关Daimler DS420的介绍上，历史只作一个简单介绍，也算是下一篇历史文章的小预告。
Daimler的起源要追溯到1872年，DMG汽车公司（Daimler MOTOREN GESELLSCHAFT）的创始人，戈特利布.戴姆勒（Gottlieb Daimler）与威廉.迈巴赫（ Wilhelm Maybach）在其他公司中担任工程师，为他们设计引擎与发动机配件，在1880年被同时解雇后，便成为了合作伙伴一起工作。在1878年，这两位小伙伴集中精力开发出一个可靠的二冲程汽油发动机，同时，1878年的除夕夜，卡尔·本茨已经研究出世界上第一台汽车发动机，在1879年获得了发动机专利，并且开始着手研发一台以发动机作为动力的车辆。
迈巴赫与戴姆勒在1885年研发出Standuhr发动机 （Grandfather Clock 发动机），并且安装在两轮的Daimler Reitwagen上进行路试，这就成为了历史上第一台使用内燃机的两轮机车，也就是摩托车。成功以后便把发动机安装在马车上，这就是内燃机汽车的前身，比1886年奔驰的世界上第一台汽车还早了一年。那为什么不是戴姆勒研发的才是世界上第一台汽车呢，因为他们只是单纯地把发动机安装在马车上来驱动两个轮子，而奔驰的是一台真正设计的汽车，所以奔驰才获得了汽车的发明专利。
在1889年，戴姆勒与迈巴赫也研发出他们第一台汽车，之后在几位金融家与银行家的资助下，成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）汽车公司。之后经历了多次被收购、财务危机、更换工厂、公司重组，还有两次世界大战，但即使发展坎坷，戴姆勒汽车公司依然熬下来了。1960年以130万英镑被捷豹（Jaguar）收购后，也算是一个重生，捷豹希望能增加Daimler的产量，在未来继续研发Daimler的产品，并且扩大Daimler在英国以及海外的市场。
同年代的许多英国汽车，都受到合并收购等的影响，使一家又一家车厂改变了最初了设计传统，但Daimler并没有，反而是同时吸取了两个品牌的技术。捷豹接手后第一款车型是DR450，捷豹收购后， 把DR450的4.5升V8发动机安装在自家的Mark X（捷豹420G）上，在MIRA（汽车工业研究协会）测试后发现，使用Daimler发动机比使用捷豹的发动机更快。虽然DR450是在捷豹收购之后才推出的车型，但是主要的还是由Daimler设计，所以DR450就算是未经由捷豹设计的最后一款Daimler车型。
图：当年Autocar的测试人员试驾完DR450后表示，很少有汽车能达到像Daimler一样高的性能与舒适性。
在1966年捷豹被BMH（英国汽车控股）接管，但是在一年后，BMH集团声称广告预算中的资金不足以在美国推广BMH所有的品牌，所以BMH在美国的经销商停止进口Daimler，这就导致了Daimler这个品牌在美国市场彻底终结。即使Daimler在市场上也有不少持续购买的买家，但由于全手工制造，产量实在太少，15年里也只销售了4500台车，并且车辆的价格也只有劳斯莱斯幻影的一半，所以没有足够的资金来支持Daimler在美国的推广，也无可厚非。
Daimler DS420在1968年面世，基于捷豹MKX（420G）的底盘打造，取代了Daimler DR450车型，但关于DS420的身世，笔者找了许多资料，都各有各的说法。有的说DS420虽然完全是基于捷豹的组件打造，但它依然保持了Daimler的传统设计，也有的说它由内而外都是一台捷豹，再也没有任何Daimler的DNA。经过了那么多年，谁是谁非也无法去考究，但DS420的确是以捷豹MKX为基础，使用了捷豹代号为XK6的4.2L 直列六缸发动机，这台发动机是捷豹在勒芒比赛中最成功的的一台发动机，DS420也是最后一款使用这台发动机的车型。
图：没有多少豪华车会拥有一副曾经在勒芒耐力赛中胜出过的发动机。
与劳斯莱斯一样，动力与外观从来都不是重点，提供给乘客的豪华感与舒适度才是重中之重，那为什么说“贵族买Daimler，暴发户买劳斯莱斯”呢？因为Daimler的豪华与劳斯莱斯的豪华是两种完全不一样的感觉，劳斯莱斯的豪华感在于客制化，无论客户想使用什么材料的内饰或者装饰品，劳斯莱斯都能一一满足，例如第八代劳斯莱斯幻影，就在中控台上增加了“The Gallery”（画廊），就是让客户能在车上定制一个独一无二的艺术品，来体现出与众不同的奢华感，但Daimler从来不做这种事。
Daimler的特点就是利用简单来营造出不一样的豪华感，不玩设备也不玩什么艺术品，就两个字，顶级。使用最顶级的皮革，最顶级的布料，最顶级的胡桃木。总之，在DS420的车厢内，你不会找到任何花哨的设备，你只会感受到，这个车厢是世界上最顶级的车厢。
当年DS420被称为“Limousine”，简单粗暴地翻译过来就是叫“豪华轿车”，Limousine特指一些具有加长轴距、由专门的司机驾驶，代表着财富与权力的汽车，通常还有隔音玻璃把后排乘客与驾驶员相隔开，使后排乘客的对话能保持私密。说到DS420的后排，可以说是历史上最豪华舒适的后排之一，为了增加后排乘客的舒适性，轴距在MKX的基础上加长了533.4毫米，总车长达到了5.7米，后排的宽度更是达到了1.8米，再加上各种顶级皮革，就成为了世界上最舒适的汽车后排座椅。
图：后排宽度达到了1.8米，再加上各种顶级皮革，这就成为了世界上最豪华最舒适的一个汽车后排。
这家被称为英国历史最悠久的汽车制造商，其实早在1898年已经与皇室联系起来，从爱德华七世到伊丽莎白二世，每一位英国皇室君主都使用过Daimler的轿车，大家可能会说你是不是忘记了劳斯莱斯的存在，劳斯莱斯也是许多皇室御用的轿车啊。没错，但这是在Daimler车厂陨落之后的事，即使来到今时今日，在各大皇室中，依然存放着不少Daimler的古董车。
图：早在1954年，Daimler Queenie就是新西兰皇家的官方车型，图中的就是惠灵顿皇家舰队。
DS420算是历史上最多皇室贵族使用的一个车型，DS420生产周期长达25年，在此期间，丹麦皇室、百慕大拿督、英国皇家马厩等都点名指定使用DS420作为官方使用车辆。英国皇家马厩拥有三台DS420，都是在各种国家场合与访问贵宾中使用，已故的伊丽莎白皇后多年以来一共拥有四台DS420，有两台留给了现任英国女王伊丽莎白二世使用，而最著名的一次，是威尔士戴安娜王妃的葬礼，使用的灵车与后面的哀悼轿车全部都是DS420，就证明了Daimler在各大皇室中的地位有多高。
现代车辆的豪华感都是由各种所谓的高科技堆砌出来，什么液晶屏幕加上各种驾驶辅助，就可以称得上豪华感。第八代劳斯莱斯幻影与上一代足足相隔了15年，换代后看似并没有更新太多东西，其实因为厂商不想让各种高科技配置破坏了车厢内的豪华感，而DS420的内饰平平无奇，也没有什么非常特别的功能，单靠顶级的用料与大空间就能让各大皇室贵族点名使用，必定有它的特别之处，可惜Daimler车厂的命运坎坷，多年以来都没有怎么顺利发展过，假如当年并没有出现债务危机，现在的地位一定是与宾利和劳斯莱斯同级别。
閱讀更多 無敵改裝車 的文章
