两天前，复旦大学特聘讲座教授黄有光针对消费税发表自己看法，他认为，目前汽油税还有很大上调空间，这个税应该增加十倍以上。
之所以有如此看法，专家认为，当下每升一块五毛二的汽油税偏低，而且是严重偏低，因为汽油排放物中含有大量污染气体，而且汽油使用过程中产生大量噪音，同时汽油工作过程中还会产生意外，种种弊端下，汽油税率应该上调十倍。
而且是十倍以上，也就是说黄有光认为，油价应该更高才对。
当然他的另一个依据，是小汽车作为汽油的重要消耗组成，小汽车使用过程有炫耀嫌疑，尤其是豪华车、高档车，使用过程中必须要提升使用成本，加收税率才能弥补汽油工作过程中对各行各业造成的直接、间接损伤。
换句话说，黄有光的根本提议，是建议将汽油售价提升到普通消费者无法接受的地步，这样一来开车的少了，使用汽油的也就少了，那么汽油对大气造成的污染，以及噪音污染，事故率也都会降到最低。
此外，他还举例，香烟同样也应该如此，如果香烟卖的贵了，抽烟的人就少了，那么从根本上来说增强健康指数，这些人应该开心才对。
从根本上来说，黄有光的意思是既然某些商品存在具有一定负面效果，那么就减少这些商品的销售量，怎么解决？卖的贵卖的人少了自然而然也就解决，比如说汽油，既然污染空气那么就增加税率，让一部分人开不起车，都去坐公共交通，就能解决一定问题。
不少网友抨击黄有光时，我们退一步来说，事实上理想环境下没有问题，但根本在于国内环境不是每一个城市都跟上海、北京一样拥有出色交通运载能力。
三四五线城市以及城乡结合部，公共交通还不发达，工薪阶层代步工具就是油车，包括摩托车在内都需要使用汽油，那么汽油卖贵了，这些人怎么解决最基本出行问题？
此外需要注意一点的是，汽油税中包括柴油，这意味着农民在使用拖拉机、三轮车等农用机械时，也需要支付更昂贵的费用，这无疑对底层消费者又是一种负担。
减少污染目前已经在进行，国六b已经是全球最严排放标准，过半国四车辆面临提前退市问题，而国五车辆能否支持几年依然是个问题，那么提升燃油税是治标还是治本？从目前农民角度来看，只要你敢涨，用不起柴油的农村，地里庄稼难倒要靠人力来解决？
而且面对如此重负担的交通网络，开不起私家车，让车主都去坐公交车吗？
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