两排单行高架，正在跨过铁路与泰冯路对接。 何钢摄
12月5日，在天华南路围挡前，天润城十六街区居民陈同义看着远处伸向地铁3号线泰冯路站方向的高架，用手机拍下了工程最新照片。“江北大道近在眼前，却像隔了万水千山。眼看着路现在快修好了，为了这一天，我们等了8年。”陈同义说的这条路，即纬八路（天华西路）东延工程，是江北新区打通“断头路”的一号工程。该路预计明年上半年竣工，为大桥北路东侧超级大盘片区开通一条主通道。
纬八路（天华西路）西接江北大道快速路，东至泰冯路。断头路工程起自泰冯路，向东延伸至天华南路，长度虽然只有890米，却隔着宝塔山、城中村和梅桂营铁路线。
记者从天华南路进入工地，场地两侧分别有两股高架桥墩跨过铁路向西延伸，部分桥面箱梁正在搭设。项目建设单位高新公建中心主任余扬告诉记者，之所以桥墩间隔这么大，因为地下是3号线地铁通行区间，为了避开地铁，要架设两座各自单行的高架桥，工作量大大增加。除了地铁，在铁路下方建设涵洞，上方搭设高架，都需要与铁路协调，利用空窗期施工。
据建交局交通运输办黄成国介绍，多年来，纬八路（天华西路）道路项目受铁路及拆迁、用地等影响，一直难以解决，每年各类投诉数百起。新区成立并接手后，着力推动项目快速落地，连续两年将其列为断头路一号工程。截至目前，工程已完成下穿铁路人非箱涵通道施工、上跨桥梁桩基施工，完成了70%桥梁下部结构。预计明年上半年完工后，将与天华南路、天华东路、泰冯路、江北大道等构成骨干路网，极大改善片区交通环境，为天润城、威尼斯水城等区域居民出行分流发挥作用。
江北新区建交局副局长王立明告诉记者，拿下纬八路断头路这块最难啃“硬骨头”的同时，新区还启动了桥北片区交通微循环改造工程，涉及断头路打通和节点改造。这一项目将在今年底基本完成，有利于缓解逗号广场堵点、方便居民前往过江通道。
目前，大桥北路东侧超大盘片区主要依靠滨江大道、江山路、柳洲东路三条重要通道出行，每日早晚高峰车满为患。天润城十六街区所属片区地处最北端，平时则依靠双向二车道浦洲路绕至泰冯路上江北大道。“浦洲路上方正在进行浦仪公路高架施工，公交车、私家车排成长龙，对外沟通道路太少，导致上班难、回家难。”住在江岸水城的居民刘刚表示。
“打通断头路，意义不仅仅是道路本身的连接，更深层的是要打破思维壁垒，构建行政区域、板块及部门之间的协同和包容，形成路网规划、建设和管理的‘一盘棋’。”王立明表示，建交系统将不断增强责任感和紧迫感，努力构建新区完善的路网，助力发展和惠及民生。
（素材来源/南京日报 编辑/姚遐琛 江北新区融媒体中心）
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