建於上世紀70年代初的醴茶鐵路，伴隨著人們走過了40餘年的風雨歲月，直到4年前停運了。但是，沿線群眾要求恢復醴茶鐵路的呼聲日益高漲。
對此，省市縣三級政協委員積極行動，在深入調研的基礎上，通過各種履職途徑推動醴茶鐵路恢復運行並提質改造。
近日，湘聲報記者瞭解到，醴茶鐵路恢復通車大勢已定，長株潭城際鐵路與醴茶鐵路互聯互通，以及醴茶鐵路電氣化複線改造有望納入“十四五”規劃，逐步啟動新的建設。
三級委員持續鼓與呼
“沿線群眾有這個需求和呼籲，我作為一名省政協委員有責任去反映社情民意。”連任四屆的湖南省政協委員、株洲市政協副主席周恕對湘聲報記者說。
2015年，周恕提交提案，建議推進醴茶鐵路電氣化改造及經營體制改革。作為建言醴茶鐵路進行電氣化改造的委員，多年來，他一直關注著醴茶鐵路的動態。
醴茶鐵路，也稱湘東鐵路，位於長株潭城市群東南部，1973年開通運營，北與浙贛鐵路醴陵站東端分岔，向南分別途經攸縣站、茶陵站，全長127.8公里。由於醴茶鐵路建設年代久、速度慢、運輸線路不暢等原因，2015年7月1日，原長沙至茶陵的K2367/2368列車改道京廣至衡茶吉線，不再經過醴茶鐵路。至此，醴茶鐵路停運。
醴茶鐵路客運功能被取消後，沿線居民要求開通的呼聲很大。
2017年1月，省兩會期間，省政協委員餘群明提交了《關於請求向上級爭取渝長廈高鐵經過炎陵縣並在炎陵縣設站的建議》《加快推進醴茶鐵路提質改造》兩個提案。
2018年初召開的株洲市兩會上，市政協委員、炎陵縣政協主席歐陽鵬志以及吳愛清、王友文等委員聯名提交了《關於建設株洲到炎陵城際軌道交通的建議》提案，建議提質改造醴茶鐵路，規劃一條從株洲到炎陵縣，貫通醴陵市、攸縣、茶陵縣、炎陵縣的城際鐵路，增強對縣域的輻射帶動功能。同年5月，株洲市政協就該提案召開協商座談會。
“既要節省鐵路建設投資，避免現有資源浪費，又要為群眾出行創造便利條件。”在今年1月株洲市政協九屆三次會議上，歐陽鵬志作大會發言時再次呼籲“加快推動醴茶鐵路市域軌道交通改造”。
為何一再為醴茶鐵路呼籲？歐陽鵬志坦言“醴茶鐵路停運，鐵路閒置太可惜了，還是要充分利用”。他說，茶陵、炎陵是革命老區縣，是羅霄山片區重點扶貧地區，要脫貧，修路先行。醴茶鐵路停運以後對湘東地區老百姓的出行很不便，特別是攸縣、茶陵、炎陵這幾個縣感受明顯。
恢復客運大勢已定
各級政協委員和群眾的呼聲，得到了省市的高度重視，政府各相關部門也在積極推動。
歐陽鵬志告訴湘聲報記者，他已多次參加省市交通、發改等部門組織的調研活動和會議，“每一步進展，都離不開各職能部門的共同努力”。
2018年3月，株洲市政府向中國鐵路總公司遞交申請恢復醴茶鐵路客運運營的文件；5月14日，省政府向中國鐵路總公司發出《關於商請支持恢復醴茶鐵路客運列車運營的函》；6月12日，株洲市政府成立醴茶鐵路恢復客運運營工作協調領導小組，全力開展相關工作，與南昌鐵路局建立溝通對接機制，加強調研勘察，協調解決存在的問題。
有關部門調研醴茶鐵路上雲橋段
目前已促成相關部門、單位到株洲實地調研，形成了初步改造方案，醴茶鐵路恢復客運運營已成定局。
今年1月，省政府辦公廳印發《湖南省推進運輸結構調整三年行動計劃實施方案》，其中寫到“加快醴茶線電氣化改造”。
11月22日，省發改委組織株洲市政府、省交通運輸廳、省文化和旅遊廳等單位召開醴茶鐵路恢復客運運營專題協調會。
株洲市交通運輸局局長徐業偉介紹：“株洲火車站已經正式派人通知我們，可以開通株洲火車站到茶陵的火車，這是第一步；在開通株洲火車站到茶陵的火車的基礎上，再開通長沙到炎陵的火車。”
一個新變化是，11月30日，南昌鐵路局管內的醴陵、攸縣、茶陵、安仁、炎陵火車站整體劃入廣州鐵路局管理，並從12月1日起，調度、通信和信號整體切入廣州鐵路局。這意味著醴茶鐵路恢復客運又進了一步。
湘東旅遊迎來新機遇
“我期待這一天早一點到來，能造福湘東人民，醴陵、攸縣、茶陵、炎陵沿線的群眾都很期待。雖然恢復交通還面臨不少困難，但我相信辦法總比困難多。”歐陽鵬志深有感觸地說。
“如果長株潭城際鐵路與醴茶鐵路互聯互通，再加上醴茶鐵路電氣化複線改造納入‘十四五’規劃的話，這意味著從長沙到炎陵只要90分鐘左右便可抵達。”歐陽鵬志認為這將迎來湘東地區產業和旅遊發展的新機遇，“湘東發展大旅遊，如果沒有快速交通是行不通的，我們有炎帝陵等旅遊資源，還可以和井崗山景區連接在一起，將湘東和江西的旅遊線連接起來，實現客流互通，將能實現共贏。”
對此，周恕也深有同感：“醴茶鐵路沿線經過的革命老區，是一塊紅色熱土，有了便捷的交通，對提高紅色旅遊、帶動當地經濟發展將發揮極大效用。”
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