奇瑞汽車大家也是有目共睹的，擁有自己的核心技術，並且在三大件上都有著不錯的表現。眾所周知，近幾年來奇瑞一直在佈局國產高端品牌，進軍SUV、新能源領域，全新高端子品牌星途隨著今年問世，最近也是異常火爆。
而瑞虎8作為奇瑞這兩年來用來征戰豪華中型車市場的王牌主力，自然它在國內市場的火爆程度上也實屬正常現象，並且隨著國內這幾年裡比較流行的如6座或者 7座，也都一併用在了該車上，可惜的是並非全系標配，而是選配方式進行自由組合，這點來說倒是挺人性化的。
那麼說到瑞虎8的吸引點呢，其實就是大還有就是性價比高！憑藉4700*1860*1746mm的車身尺寸，也是成功的讓購買它的人，排面瘋漲。畢竟現在的消費者買車都圖一個"大"，無論是出門和朋友聚會，或者是應酬吃飯等。開它出門準沒錯！其次在加上他2710mm的軸距優勢，內飾空間方面也能成為家用好幫手。而這輛瑞虎8價格也是非常的良心，從起售價8.28萬元到15.59萬元，幾乎可以滿足國內不同家庭需求。
話又說回來，我們這一次拿到的是一輛次頂配1.6TGDI自動尊貴型，當小編看到瑞虎8第一眼外觀的時候，徹底被驚豔到。前臉部分外觀設計上，瑞虎8是真的做到了"大"，為什麼前臉顯大呢？則是由於中網大面積留給鏤空造型，顯得格外精緻。其次兩頭大燈也通過中間車標所延伸出來的"貫穿式"鍍鉻條形成一體，看起來別有一番風味。而大燈內部也是採用LED全光源設計，還融入了流水式轉向燈特效，個人來說這點很是符合現在年輕人們的審美。
車身側面來看，線條頗有一番美系車的肌肉感，在加上車門下方鍍鉻裝飾件來作為側面的"點綴物"，配合這一套18寸多幅式的輪轂 ，使得整個側面看起來非常的長+大。車尾的變化則就沒有那麼明顯了。貫穿式LED尾燈被車標分開，這點跟前臉的鍍鉻飾條被車標分開相呼應。同時，全新一代瑞虎8也換上了真雙邊雙出的。
說完外觀我們在來看一下內飾部分，要知道全新瑞虎8消費者們都是衝著它的內飾部分所心動購買的，要說為啥內飾也會奪得這麼多人喜歡？其實主要原因一方面是做功，另外就是整體前排佈局上，使用起來非常人性化且順手。首先整體內飾做功用料較為良心，分成了三種材料，而主要的是真皮、木紋板、搪塑工藝。而在前排中控上，還有深色木紋板。看起來頗有一番"北歐簡約傢俱風格"的感覺。但其實，小編其實更被內飾的科技配置所"種草"。
前排空調控制系統直接融入在了下方的液晶觸摸面板上，操作更為直觀；而周圍的鋼琴烤漆更是將一些常用按鍵融入其中，大大提升了盲操的準確性和便利性。並且呢旁邊還有手機無線充電區域，能滿足目前市面上絕大部分支持無線充的手機，其次檔把也是採用的電子檔把，掛擋感覺絲毫般順滑。接下來另外一個功能就是重度汙染地區消費者們的福音了！該車也是帶有PM2.5過濾系統，可以很好的過濾掉車內的汙染物，讓車內空氣保持一定的清新。
方向盤後方的12.3英寸全液晶儀表在色彩和顯示信息方面都足以讓人信服，尤其是其可以將導航信息融入其中，減少了駕駛者低頭看導航的次數，這樣的設計也間接提高了車輛行車安全，並且更值得的一提的是還支持兩種主題模式切換，藍色主題下為ECO，而紅色主題就為sport模式了。
10.25英寸的懸浮式大屏支持CarPlay和CarLife功能，並且流暢的操作讓小編確實找不到任何槽點。另外，該車原廠自帶一些第三方APP功能，能滿足大部分年輕人們的需求，而這導航所採用1920*720的分辨率，進一步保證了畫面的清晰程度。
而對於全新瑞虎8也有很多消費者們提出質疑，如方向盤會不會太重？或者轉向會不會沒有任何精準度？在經過小編測試下，個人感覺瑞虎8的操控能力是完全能值得肯定的，首先方向盤的重量非常的輕，幾乎一個女孩子都能單手打方向，其次就是指向性也極其精準，幾乎是指哪兒打哪兒。其次就是握感上來說，奇瑞瑞虎8方向盤就如同它的外觀一樣雄壯，握上去手感非常厚實，而且還是採用真皮材質面料，這點值得點贊，讓我在也沒有感受到並原來老式國產車那種較大的方向盤虛位。
既然該車作為一款中型SUV，對於後排那也是非常的重要。經過小編一系列"魔鬼測試"之後感覺這個後排簡直不要太爽！首先後排中間再也沒有傳統汽車上的凸起物了，其次為了讓後排家人們得到更舒服的風景欣賞，車頂上的也是採用全景天窗。不過為了儘可能也滿足後排乘客的需求呢，雖然沒有配豪華車上的小電視和小桌板，但是普通汽車上後排獨立出風口以及一個USB充電口仍然也是標配。可能這裡會有人想問小編，你說這既然是一臺7座SUV，那麼後排空間表現如何？
根據空間測試之後，完全被震驚到了，小編身高是1米73，實測這臺車的時候我的膝蓋離前排兩個位置距離有兩拳，還有剩下1-2指的空間。其次頭部空間也是有足足兩拳+3指的高度，對於我這種1米73的人來說，坐在車內幾乎沒有感覺到後排給我帶來的任何壓抑感。其次得益於全新瑞虎8後懸掛採用的是多連桿，進一步也保證了後排乘客的舒適性，在過減速帶或者井蓋的時候，後排未感覺到絲毫的膈應，反而是這一套座椅將路面上的坑過濾掉了。最後傳遞到我人身上的時候就沒有任何感覺。
而這輛車第三排位置呢，上車方式和傳統SUV一樣，手動將其往前拉的同時，座椅就能自動倒下來，這樣第三排乘客即使是小孩子也能完全自己獨立操作了，非常簡單。
當然了從後備箱的空間來看，由於第三排乘客位所佔用了一定的空間，就導致存儲量上小編個人建議，如果要出門旅遊或者拉登機箱的情況下，不妨將第三排座椅放倒，可能會更適合一點哦！當然了從功能上來說瑞虎8也是配有一鍵關閉功能，也是非常的方便。
動力部分來看，這一次全新瑞虎8也是採用旗下最著名的ACTECO 1.6TGDI發動機脫不了干係。這臺發動機融合了奇瑞 iHEC （智效）燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術以及輕量化技術等五大科技，並且也是被評為國內10佳發動機之一。
之所以對這臺1.6L渦輪增壓發動機研究這麼透徹，主要是最大197匹馬力和最大145扭米的扭矩動力輸出讓人印象尤為深刻。畢竟自己的那臺馬自達3 2.0L最大功率也才150匹馬力，而一臺四缸1.6T的增壓發動機已經達到了比肩於以往6缸2.5L發動機相同的動力水平，這確實讓小編沒想到。
其次就是別看它是小排量渦輪，瑞虎8 在1500轉就能有比較明顯的扭矩，到了2000轉以後，幾乎比合資系其他小排量渦輪車提速更快，當接近300牛米左右的扭矩時候，整車加速更為輕盈。可以說，在城市駕駛中，這臺1.6T發動機換擋轉速一般維持在2000轉以內，輕盈的動力表現確實有了以往2.5L車型的從容感。
而來自於格特拉克的7速雙離合變速箱在這起到至關重要的作用。首先，換擋頓挫可以說完全沒有，每次升擋都非常平順，並且換擋速度也上來說也足以能接受，當然這一切，跟任何其他車型雙離合變速箱一樣。
對於底盤調校，那幾乎也是瑞虎8的拿手好菜，當遇到路面大坑時，還是能輕鬆化解，舒適性依舊是這臺車所主打的特色。只不過為了更多的照顧到滿載的情況，車輛懸架並沒有一味的偏硬，轉向時側向度也相對來說能夠接受。並且得力於上面提及的短前懸設計和更輕的前軸重量，車輛雖然不如轎車那樣有很高的操控樂趣，但如果在趕時間的情況下激烈駕駛還是問題不大。
同時，在整車高速巡航時噪音方面也可以給瑞虎8一個好評。時速低於100情況下，幾乎車內感受不到來自發動機噪音和風噪，唯獨不好的是胎噪沒能很好的抑制住，當然這個問題後期只需換一些靜音胎就能解決，只是說作為原廠情況下，這一套固鉑EVOLUTION CTT輪胎還是略顯稚嫩了一點。不過還好的是，也並不影響您在高速行駛時和家人們的溝通。
寫在最後
對於想買中型SUV的消費者而言，在動力系統和內飾、外觀設計等方面，也是真正做到了全面提升。經過這2天的接觸，小編本人也的確感受到了為什麼全新一代瑞虎8那麼受追捧的原因。在加上該車還可以進行後期選配加座，總的來說這輛車能滿足不同家庭的需求。也確實是做到了實至名歸。
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