近日，有市民反映，吉華街道布龍路麗湖花園公交站，每逢早晚高峰期，公交“列車化”現象嚴重，不但影響後方車輛通行，還耽誤乘客時間。那是否可以減少公交線路？周邊居民卻說，“這些公交車是‘剛需’，少不得”。
對此，交通主管部門有什麼說法？布龍路麗湖花園段的高峰期擁堵現狀能否儘快得到改善？為此，本報記者進行了多方採訪。
布龍路麗湖花園公交站公交“列車化”現象嚴重。
乘客心聲：公交線路不可少 建議新增公交站臺
日前，記者來到市民投訴的麗湖花園公交站（往布吉街方向），發現站臺旁的公交線路牌顯示有30餘條線路公交在該站臺停靠，其中不少為高峰專線車。在高峰期間，往公交站臺一側的機動車道停靠的全是公交大巴，多路大巴首尾相連，排起了長龍，等候進站。每當路口紅燈亮起時，均有十多輛公交車等待通行。一旦通行，同時停靠等待進站的公交車少則七八輛，靠近站臺一側的兩條車道有時幾乎全被公交車“霸佔”，導致後方車輛不得不臨時變道，影響道路通行。
“尤其是早晚高峰，原本半小時不到的車程至少要花上一小時，等車等到抓狂。”市民伍先生說，麗湖花園公交站只規劃了3個進站車位，早上高峰期公交太多無法靠站，有時得等上十幾分鍾才能靠站。
公交線路數量如此之多，是否可以適當減少？對此，周邊上班族認為這是“剛需”，少不得。“僅麗湖花園社區就有幾萬人，至少有40%居民是坐公交車上下班。”市民於女士表示，目前，便利的公交出行仍是大多數社區居民的首選。針對大量公交車集中停靠堵塞道路的問題，她建議新增公交站臺將公交線路進行合理分流。
主管部門：已制定交通秩序改善方案
據瞭解，布龍路麗湖花園段集中了多個大型居民區和商業區，附近居民出行需求非常大，導致公交“列車化”的原因有兩個，一是公交巴士線路較多，二是公交站點設計簡單，無法容納大量公交車同時停靠。
對此，市交通運輸局龍崗管理局表示，已針對布龍路交通問題制定交通秩序改善方案。往龍華方向，布龍路計劃拓寬改造道路，該項目已在區發改委進行立項，由吉華街道辦實施道路改造，待改造完畢後該局將對麗湖花園兩側公交站採用分站設置。往大芬方向，該局正在與綠化主管部門協調綠化等問題，協調完畢後將進行分站，該項目由吉華街道負責實施。
記者從吉華街道瞭解到，布龍路項目改造，區發改委已下達前期工作計劃，該街道已完成前期設計勘察工作，但因該項目部分路段正在進行人行道改造，為避免重複建設，現正在向區審計局徵求項目實施意見，將盡快開展下一步工作。
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