12.6，地鐵3號線試運營第一天！
這一次沒有萬人空巷
最蘇州兩批小組
依然6點半衝到了第一線
“橙姑娘”的萬人試乘”活動的第一天
最蘇州為大家帶來實時播報
軌交3號線極大地方便了唯亭、青劍湖、獨墅湖西片區、唐莊片區、國際教育園片區、新區火車站片區的人們。
全線呈“U”字型走向，共設37座車站，甚至未來將與1、2、4、5、6、7、8、s1號線進行換乘，換乘車站就高達15座。
8點左右，陸續有持“3號線試乘券”的市民來坐車。
這次萬人試乘活動3號線37座車站全都開放，讓大家全面體驗到3號線帶來的便利。
高峰期間全程1小時13分鐘，兩分鐘一班，目前試乘是6分鐘一班。
3號線最大的特點是快，從市區寶帶路出發，只需44分鐘即可到達宜家對應站臺。
想想之前2個半小時轉3趟車，從此以後宜家網紅站打卡起來
。
3號線的細節也變得更人性化，座椅隔壁的扶手換成了扁平的板，讓依靠在旁的乘客更為舒適，中間的扶把也變成了三叉形狀能容納更多的人，不讓其跌倒。
2號小組來到了與1號線的交接換乘站東方之門，一睹“橙姑娘”芳容。
在換乘站，小編直觀感受到了新一種底色---橙色，無論是進站標識還是自動售票機的畫面都是。
步入車廂，整潔寬敞的環境讓人驚豔，身處橙調氛圍間，盡享舒適。
“君到姑蘇見，人家盡枕河。”蘇州是一個骨子裡都刻滿詩意的城市，3號線不止車廂內部顏值在線，每個站臺也都是一道美輪美奐的風景線。
西津橋站：山水疊翠
畫面以富於節奏的簡約山水為背景，地域性特點鮮明的組合山景景觀舒展開來，前後呼應，景中有景，疊翠重色，相映成輝。
獅山路站：詩意畫卷
方塊組合如城市輪廓，以一種藍色從左向右滾動漸亮，象徵都市的變幻及商業氣氛，表達富有活力的現代都市生活。
李公堤西站：波光粼粼
水紋波浪的抽象造型語言，層層疊進，在通道兩側懸掛構成節律輕盈，似有似無，若隱若現，含蓄雅緻。
園區火車站：時速
橫向疊加重合的五色光帶，中間縱深配以衝擊力較強的畫面，如時空隧道通向畫面遠處，被速度帶起的時間碎片是一張張過往票面的車票。
3號線的開通也便利了大家出行遊玩，再也不用花高額車費去哪裡，一條線路包羅各種商圈與美景。
新區人民可盡享多重歡愉，獅子山站附近就有俗稱“獅子回頭望虎丘”獅子山景區，甚至未來的獅山廣場也在這裡，真正的出門，就能看世界。
寶帶站上去以後，就是被列為世界遺產名錄的寶帶橋，它是中國現存的古代橋樑中，最長的一座多孔石橋。
石湖北站臨近上方山森林公園、動物園，未來完全可以步行到達。
李公堤西站就在李公堤景區，全長1400米的堤岸上雲集了多家珍饈餐館，到了夜晚，更是搖身一變成為了歡樂場。
好消息不斷，不僅3號線可以搭乘，預計到2024年，蘇州軌道交通將建成9條線路，總里程達353公里，將滿足市民日益提升的出行需求。
5號線將是蘇州第一條全自動駕駛線路，預計於2021年6月開通試運營，西起吳中區太湖之濱的太湖香山站，東至工業園區陽澄湖站，作為橫跨蘇州的東西向軌交線路，建成後的5號線可以通過換乘站與1、2、3、4、6、7、8號線實現快速換乘，方便了太湖沿線到全城的出行，“換乘王”的稱號名副其實。
6號線從蘇州新區火車站至新慶路站，西北部穿越古城區，一直到達東南部，途經高新區、姑蘇區、工業園區，計劃2024年6月開通試運營。
S1線西起蘇州工業園區唯亭站，經過園區和崑山中心城區核心區、經濟技術開發區、花橋國際商務區等地區，終點設於花橋站，與上海軌道交通11號線銜接，計劃2023年底開通試運營。
7號線位於工業園區、相城區、吳中區，線路起於莫陽站，止於紅莊(不含)， 建成後與已運營的4號線支線貫通運營，該線路強化了湖西核心區(CBD)與高鐵新城、太湖新城與之間的聯繫，計劃2024年12月開通試運營。
8號線起於西津橋站，途經蘇州四個大區，止於蘇州工業園區的車坊站，呈倒“L” 型走向，2024年9月將開通試運營。
地鐵，就像是交叉縱橫的血管，讓都市更加鮮活。
每條路線，從晨霧瀰漫到月明星稀，來往承載著無數通勤人，它也如同一個生命，被城市賦予獨特的氣質。
3號線“橙妹妹”試運營可喜可賀
未來9條線路併發
出行將更加便利
經濟文化也將愈加繁榮
讓我們一起期待未來的蘇州吧
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