魔都小區停車有多難？
有時能硬把一條路堵死！
莘莘就有一個小夥伴
買車都好幾年了
車都沒停進過“家”
為什麼？
還不是因為小區裡“車滿為患”
早就沒有足夠的車位了
的確，不光是莘莘的這位朋友
上海很多小區的停車位
都有著“僧多粥少”的現象
然而就在這種情況下
閔行萬源城尚郡小區的居民
發現了一件奇怪的事
小區的停車位被外面人“共享”了！
據居民反映
自從裝上一款叫做
“停簡單”的智能系統後
車位信息就上了同名的App
據瞭解，該系統和App同屬北京“停簡單信息技術有限公司”開發。公司據說是致力於“提高車位利用率、推動城市共享停車”。
但這樣的話
大量外來車輛可以通過App
引流至小區
再通過自動識別車牌無障礙進入
“小區豈不是成了公共停車場？
誰允許‘停簡單’這麼做？”
App上搜附近停車場，“上海尚郡”在首位
記者隨後來到萬源城尚郡，小區在西、北兩面各設有一個車輛出入口，兩處的新道閘上都有“停簡單”字樣。
打開該App
以“復旦大學附屬兒科醫院”為關鍵詞搜索
App即刻列出附近停車場
“上海尚郡”排在首位
還附有詳細信息
↓↓↓
小區地址、開放時間、免費時長
封頂價格、總車位數
以及車場類型等信息
及各時段收費標準
一目瞭然
對此，居民們憂心忡忡：
App將車位詳細信息公開一定會有導流作用。小區停車費較低，車主更易被吸引至此。“小區裡孩子、老人這麼多，大量車子停進來，出問題怎麼辦？”
此外，外來車輛藉由App自動抬杆，不明身份的閒雜人等均可自由出入，給安全帶來了隱患。
還有居民認為
這樣侵佔了業主的停車資源
居民石先生介紹，小區地下車位基本是1:1，地面僅80個車位，供訪客或業主臨時停放。“人車分流”是樓盤的一大賣點，本應寬敞、清淨的高端小區，竟成了可“長驅直入”的公共停車場，令人難以接受。新系統運行幾天後，居民也覺得白天地面車位“變滿了”……
物業、居委均不知情，要求撤下車位信息
對於質疑，物業表示：
智能停車改造屬於“美麗家園”項目
由街道推行
他們不清楚具體情況
然而記者走訪居委會和街道後
得到的回覆也令人吃驚
“我們從未、也不會允許住宅小區
向外來車輛開放”
據介紹，“美麗家園”項目由閔行區相關部門統一招標選定施工單位，本次改造使用的設備是由施工方中設建工集團有限公司負責採購的。
施工方隨即檢查了與供應商的採購合同，其中並未涉及共享小區停車位的內容。街道負責人指出，“這很明顯是供應商自作主張”。
隨後，有關方面目前已要求撤下App上有關內容，並向居民作出解釋。次日，再查看“停簡單”，已查不到“上海尚郡”的車位信息。
“停簡單”已將多個小區車位上網共享
那麼像這樣
擅自公開小區車位信息是個案嗎？
除了萬源城尚郡小區外
上海還有多個小區也“被共享了”
在浦東新區的龍陽花苑
記者向物業經理展示了App上的車位信息
對方極為訝異：
“從來不知道還有這個App！”
他表示：物業從未同意小區車位對外開放
也不允許該公司將車位信息上網共享
浦東新區龍陽花苑的車位信息也被顯示在App上
龍陽花苑物業明確表示不允許車位共享
不過，浦東新區東方名築的物業經理則表示：停簡單銷售人員稱可為小區免費實施停車智能化改造，但條件是將車位對外共享，停車費收益則定期打到物業賬上。由於老小區缺少維修資金，雙方一拍即合。
記者追問：
此事是否經過業主大會同意？
物業經理擺擺手
不願多作回應
原來如此
停簡單的模式由此理清：它或以免費安裝設備為條件，引導小區同意將內部車位對外共享；或利用掌握信息之便，暗地裡將小區車位上網共享。上述種種操作，均是為達成其“共享城市車位、盤活閒置資源”的願景。
那麼被“共享”的小區
真的可供外來車輛自由停放嗎？
其實，外來車輛駛入此類小區時仍會被道閘攔在門外。而App的客服解釋說：道閘雖可自動抬杆，但有的停車場可能設置權限。就上述情況，記者多次聯繫停簡單公司，但截至目前，仍未收到回覆。
小區“車位”共享從正面看
確實能緩解停車難
但業主們有無知曉並認可
小區車位的實際情況
都是十分重要的因素
也有專家表示
“目前可先行嘗試住宅小區
與周邊單位的定向共享”。
對此，大家怎麼看？
整 理丨李 歆
編 輯丨李 歆
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