（圖為成貴高鐵鴨池河特大橋 通訊員張志勇 攝）
長江日報-長江網12月15日訊 12月16日，由在漢央企中鐵大橋局參建的成貴高鐵宜賓至貴陽段將正式開通運營，這標誌著世界第一條山區高速鐵路全線通車，成都與貴陽最快2小時58分可達。
成貴高鐵全長519公里，為新建客運專線，設計時速250公里，縱貫四川、雲南、貴州三省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是全國“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，也是國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。
中鐵大橋局承建了成貴鐵路工程五標，項目全長11.473公里，包含國內首座大跨度變截面下弦加勁連續鋼桁梁鐵路橋——菜壩岷江特大橋，以及由中鐵大橋院設計的世界最大跨度公鐵兩用鋼箱梁拱橋——金沙江公鐵兩用橋、世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋——鴨池河特大橋等全線重點工程。
“成貴高鐵穿越雲貴川三省，沿途地形地貌複雜。例如金沙江公鐵兩用橋所在地，水流湍急，橋位地處長江上游珍稀特有魚類自然保護區，建設難度十分大。”中鐵大橋局副總工程師李豔哲介紹，“同時，為了配合南高北低的地勢條件及周邊車站標高，大橋被設計為鐵路在上公路在下的結構，公路橋面距離鐵路橋面高差達32米，一舉創下了四項世界紀錄。”
“鴨池河特大橋橋址處為喀斯特地貌，施工場地狹小，岸坡陡峻，同時大橋結構、技術複雜，很多工序無類似施工經驗借鑑，也無現有工藝參考。”李豔哲介紹，“在建設過程中，我們設計研發了國內同類型最大規模的橫移式纜索吊機，取得了多項專利，也應用了多種新工藝、新技術，將設計藍圖變為現實。”
成貴高鐵成都至樂山段已於2014年底通車，樂山至宜賓段2019年6月投運。此次全線開通運營，將極大便利沿線人民群眾出行，加快沿線旅遊和礦產資源開發，對助力脫貧攻堅、推動西部大開發戰略實施有重要意義。（記者韓瑋 通訊員張志勇 邢影）
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