何為硬派？是外觀上的豪邁，是行動做派上的不拘小節，是強悍的大心臟。在整個汽車行業中，硬派和“越野”一詞緊密的聯繫在一起。
崎嶇泥濘的道路、險峻的陡坡以及滿地的碎石，每每經過一段惡劣的路況，看到被車輪飛濺出去的泥漿、碎石…都會讓旁人看到一顆有著“征服之心”的駕駛者。而駕駛者的心中只會有一種滿滿的成就感。車身上沾滿的塵土、泥濘如同閃耀的勳章一般。正是因為戰勝了眼前的困難，讓人更有信心且更堅定的走下去。
面對越野這樣的“小眾”需求，國內大部分有越野愛好的消費者還是選擇了苟且…看看市面上的硬派越野SUV：牧馬人42.99萬元起、普拉多43.58萬元起、撼路者26.55萬元起、奔馳大G（太貴了，價格不敢看）…購車成本太高，或許是讓越野成為小眾的最主要原因。而去年上市的日產途達，成了喜愛越野消費者們的福音，途達就成了這一類消費人群的“新大陸”。2020款途達也在近日上市，售價為16.98-24.83萬元。顯然，價格上的問題解決了，產品力方面途達能否給消費者一個滿意的答覆？
標準硬漢氣息
途達的外觀屬於標準的硬派造型，整車健壯、敦實之感也確實是一款硬派SUV該有的最基本條件。日產V-Motion的前臉設計也給了途達當下審美潮流中的主流氣息，粗壯的的鍍鉻飾條與其整車硬派的氣息相符。配合魁梧的車頭以及剛勁有力的車身線條，途達硬朗的外觀隨時為即將越野的你而準備。
在內飾方面新款途達依舊延續了之前的一套簡潔路線。打開車門進入車內，眼前熟悉的佈局也都充滿了日產的氣息。整套內飾設計更加偏向實用性。途達的座椅設計比較寬大，加上座椅表面的皮質材料柔韌、內部填充較充實柔軟。途達雖然是越野SUV，但座椅的舒適性取向上，依然保持著日產大沙發式座椅的風格。
硬漢不糙，粗中有細
或許人們對硬漢的直觀印象或許就是“直男、生硬、粗糙”之感，沒有所謂的“溫柔”。其實不然，在這2020款途達上，能夠感受到的是更多的“粗中有細”。
作為年度改款的車型，2020款途達在配置上作出了調整、升級。全系標配TPMS胎壓監測系統，實時監測車胎氣壓情況。部分車型由之前7英寸的中控屏升級為9英寸中控屏，中控屏配備日產智聯繫統，支持智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂等，為出行增添便利和樂趣。除此之外，雙區空調、多功能方向盤、定速巡航、上坡起步輔助系統也在2020款途達的配置清單中出現。整體配置水平滿足日常駕駛需求，而且作為一款硬派越野SUV，途達的配置水平也相對同級別要更優。
萬事安全第一，2020款途達同樣在安全配置上也沒有馬虎。所搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統能夠實現實時監控、及時預警和自動剎車等功能，能夠更好的規避駕駛途中可能會觸發的安全隱患。其中包括MOD移動物體以及行人探測預警系統、AVM全景式監控影像系統、IEB預碰撞智能剎車系統 。
在如今的智能主動安全配置已經成為了汽車不可或缺的一環，途達在這方面憑藉著NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統也有自己的建樹。
越野的真本事
或許看到途達的2.5L自然吸氣發動機，有人就會發出動力是否足夠的質疑。但反過來想想，越大排量的發動機在當下不單單是意味著價格的水漲船高，同樣也需要直面日益嚴苛的排放標準。而途達2.5L自然吸氣發動機最大扭矩245N·m。具備日產雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，針對專業SUV車型進行了適應性調校，在較低轉速下就具有較高的扭矩輸出。無論是在城市日常通勤代步，還是爬山涉水，途達都能夠從容應付。
關鍵在於這是一款滿足國六B排放的2.5L自然吸氣發動機，對於直接執行國六B排放標準的城市而言，途達這樣的操作可謂是讓不少消費者一步到位。
另外需要糾正的觀點是，硬派越野SUV的越野能力並不在於發動機排量有多大，動力輸出有多強悍。事實上優秀的越野能力更多體現在非承載式車身帶來的高抗扭性、高可靠性和耐久性，以及專業越野級懸掛、四驅系統、機械式差速鎖、足夠的接近角、離去角、最小離地間隙所帶來的強悍的越野性能。所以說，作為一款硬派越野車，更多強調的是極端路況下的脫困能力，而非公路上的動力表現。
途達搭載了全地形電控分時四驅系統，且後橋帶有機械差速鎖。支持2WD（高速兩驅）、4H（高速四驅）和4LO（低速四驅）三種驅動形式。駕駛者可根據不同地形選擇合適的動力驅動模式，輕鬆應對平整鋪裝路面及多種複雜地形。
例如日常城市通勤代步選擇2WD擋位，擁有較好的燃油經濟性表現。在泥濘雨雪這樣較為惡劣的路況下，掛入4H擋位，發動機輸出平均分配到前後驅動橋，無論是起步還是行駛都能更加從容，脫困更加輕鬆。在更為惡劣的路況下，4LO 形式可以將輸出扭矩放大2.7倍，爬陡坡以及脫困時候的作用效果明顯。
除了四驅系統之外，途達還擁有專業越野的非承載式車身。能夠提供更強的車身剛性和抗扭性，帶來強大的通過性、可靠性和耐久性，同時能有效吸收顛簸震動，提升駕乘舒適感。車架能更好地保護底盤零部件，即使在各種崎嶇路況下遇到路面障礙物，也能有效避免零部件被衝擊損壞。
途達前懸為雙叉臂式獨立前懸，並且設置了橫向穩定杆；後懸為五連桿式整體橋式後懸掛，並且也設置了橫向穩定杆。途達的後橋機械差速鎖能夠確保車輛在低速狀態下擁有極強的越野能力。
總結：跟上了國六B的節奏，2020款途達來得恰是時候。再配合自己的不錯的越野硬件配備、實用性較強的配置、標準的硬朗外觀，2020款途達的產品力足夠滿足這類消費人群的需求。
16.98-24.83萬元的售價也是讓越野這一類細分產品的道路越走越寬的一個重要因素。20萬元左右即可實現的越野夢，在整個細分市場來看，也確實比較划算。
那麼，問題來了。如今的途達會改變這個小眾的越野需求嗎？
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