南寧被稱為“騎在電驢上”的城市
目前市區註冊登記的電動自行車數量已經突破250萬輛
開車人都知道
一到上下班高峰期
機動車非機動車混行
而且等紅綠燈的時候
輔道上的機動車與非機動車
貼的那可叫個近啊！
怎樣才能夠提高電動自行車和機動車的路口通行效率？
交警蜀黍們可以說是絞盡腦汁！
鐺鐺鐺鐺~~非機動車“蓄水式”放行“出世”啦，還在2018中國智能交通年會上拿獎了！
我們還是有專利的！
“蓄水式”放行的簡單原理是什麼？
它有什麼優勢在呢？
本週“交警直播間”的主題就是：非機動車“蓄水式”放行，節目中交警支隊科研所的黃琳副所長給大家做了介紹：
“蓄水式”放行交通組織模式，簡單的可以理解為充分利用路口空間，結合信號控制放行相位的次序，採用交通誘導技術將非機動車提前引導至待行區，從而最大化地減少機非衝突、提升路口通行效率的放行模式。目前南寧市路口“蓄水式”放行交通組織模式非常靈活，既有全方向的“蓄水式”放行，如長湖立交、北湖立交，也有部分方向的“蓄水式”放行，如民族茶花園、民族園湖、雙擁青山等。
非機動車“蓄水式”放行好處多多，它充分利用了路口的空間資源、非機動車靈活和啟動快的特點，最大限度地減少了機動車與非機動車的衝突；同時，縮短非機動車通過交叉口的距離，提高自身的通行效率；而非機動車的干擾減少了，機動車的通行效率也會有所提升。
列一個數據表格
大家就能明白實行了非機動車“蓄水式”放行之後
對早晚高峰車輛通行效率的優化效果有多好了
<table><tbody>時間
車輛類型
優化前
優化後
優化率
早高峰
機動車（pcu/h）
2595
2770
6.74%
非機動車（輛/小時）
8185
10067
22.96%
晚高峰
機動車（pcu/h）
3265
3476
6.40%
非機動車（輛/小時）
7819
9382
20.01%
自2016年長湖立交實施“蓄水式”放行取得成功後，我市又在北湖立交、民族楓林、民族青秀、民族金浦、民族茶花園、民族園湖、亭江立交、雙擁青山、新民桃源、衡陽秀靈、園湖建政等路口推廣應用，目前南寧市共有12個路口採取了“蓄水式”放行模式，都取得了良好的效果。
這些路口非機動車實施“蓄水式”放行的情形和效果如何呢？週二的“交警直播間”中，交警一大隊韋旺東中隊長介紹了他們轄區裡北湖立交的情況。
乾貨還有很多，您有什麼感興趣的話題、想聽什麼內容，歡迎給我們留言或者撥打熱線5631074。每週一到週五9：35，1074《大嘴說交通》獨家聯合南寧市公安局 交警支隊推出“交警直播間”的環節，下週主題：交通事故的快處快賠。
週一：南寧市交通事故快處快賠的總體情況
週二：輕微事故現場如何處置
週三：轄區輕微事故快處快賠情況
週四、週五：兩位快處點（市區&農村）的民警和保險理賠員介紹站點工作情況
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